Ich brauch ein Zugfahrzeug......Xtrail ? - Outlander ? - oder ?

Moinmoin,
ich bin Steffen aus Halle, bisher zumeist auf Citroen unterwegs.
Dummerweise zog ich mir nach Kauf einess Bootes die Fußkrankheit zu. Also, das das Boot immer einen Fuß zu klein ist.
Tja, und leider hab ich nicht drauf geachtet, das mein Picasso nur ein Gesamtzuggewicht von 3530kg hat.
Er wiegt leer 1700kg, darf 1700kg gebremst ziehen....und dann draf ich noch satte 130kg einladen. Wie erklär ich das meiner Frau, das sie laufen muss....
Und zu allem Übel wiegt das Boot nun gute 1800kg bei leerem Wassertank, viertelsvollem Benzintank (ges. 80l )und ohne Urlaubsklamotten.
Das waren mal 1500kg, um die es ging......na ja.
Der Trailer darf max 2t wiegen, da will ich auch nicht drüber. Wasser muss ja nicht auf der Urlaubstour mit.
Geslippt wird 2-6 mal im Jahr, wie halt Zeit ist. Hat der Pic ja bisher auch mit nur Frontantreb recht gut hinbekommen, dank schwerem
und drehmomentstarkem Diesel.

Ergo - ich brauch was allradiges mit Diesel, was auch noch Platz im Kofferraum hat.
Die restliche Zeit darf er mich gern sparsam auf die Arbeit bringen, wenn Mistwetter ist ( 14km ), oder mal n Klaufix mit 750kg ungebremst ziehen, oder die Urlaubstour machen.
Will max 25000 dafür ausgeben, lieber weniger, kann auch ein paar km haben. Euro6 ist Muss, Stufe erstmal egal.
Bisher fiel mir der Outlander und der Xtrail ein, die beider 2t können - der Outi als Autmatik oder Handschalter, der Xtrail nur als Handschalter.
Im Vergleich scheint mir der Outi etwas grösser, der 2260ccm Motor hat 380 oder 360nm und damit genug Mumm, den Kahn unaufgeregt zu ziehen.
Fahrwerk gefällt, Anmutung aussen auch. Etwas entsetzt war ich, das mich bei einem 1jährigem mit 38000km ne Menge Rost am Unterboden angrinste.....
Nun zum Xtrail:

1.6er - 320nm. 131 PS. Als Dayli Driver reicht er, Probefahrt hab ich schon gemacht. Mit 2t hinten dran ? Passt noch ? Verträgt das der der 1.6er auf Dauer ?
Wie ist die allgemeine Meinung zum Motor, was Haltbarkeit und Probleme betrifft ? Sowie Kupplung, ZMS, und sonstige Fahrwerksteile ?
2.0er 380nm, 177PS. Wäre sicher besser von der Leistung her, brauch ich aber nur beim Slippen. Bin eh nicht der Autobahnburner, eher -Surfer mit 120 - 140, das kann der Kleine auch ganz gut, scheint mir. Verbrauch soll mehr sein als der 1.6er ? Andere Probleme ? Ist das auch ein Renault-Motor ?
Wie sieht es beim Nissan mit Rost, Elektronikproblemen, oder anderen Wehwehchen aus ? hab was gelesen wegen rausspringendem Rückwärtsgang....Getriebeproblem, oder eher Einstellung der Schaltseile ?

Platz passt soweit , Ablagen gibts auch, Federung passabel. Ausstattung passt, bissel doof finde ich, das das aus meiner Sicht etwas schickere aktuelle Modell
plötzlich in den unteren Ausstattungen kein keyless mehr hat und per Zündschlüssel wieder gestatrtet werden muss....
Schwanke auch noch - "billig" machen mit einem 2016er und ~60000 bei 18000.-, oder eher doch was einjähriges mit max 20.000 und für ~24000?

So, erstmal Ende mit Endlostext.......meint mal bitte was.....

Gruß
Steffen

Moin, Steffen und willkommen im Forum!

Mensch, erste Beitrag hier uns soviel Text Hier also meine Meinung.

Ich fahre den 1.6 Benziner und gelegentlich ziehe ich einen Anhänger oder einen Wohnwagen. Insgesamt ist der Diesel dafür besser geeignet, weil mehr Drehmoment und als Automatik und 4WD erhältlich. Im Alltag ist der Benziner für mich völlig ausreichend, als Zugmaschine für 2t aber eher nicht auf Dauer.

Das neue X-Trail Benziner Modell hat sogar nur noch einen 1.3 Motor und folgt der allgemeinen Neigung aller Hersteller, turboaufgeblasenes Downsizing am Markt zu positionieren.

Nissan hatte schon immer ein gutes Preis/Leistungsverhältnis. Die Nähe zu Renault ist spürbar, für mich allerdings bisher nicht nachteilig.

Deine Frage zu Problemen ist in einem Forum ein echter Volltreffer. In Foren treffen sich selten Leute, die einem 10 Jahre problemloses fahren bescheinigen, sondern eher die, welche echte Probleme haben. So entsteht der Eindruck, die Kiste fällt auseinander. Ich denke es sind nicht mehr DInge als bei anderen Herstellern.

Deine Anmerkung zu Keyless Go und den unteren Ausstattungsvarianten stimmt...ist halt so und ja es ist immer viel Kohle aber selten rechnen sich "alte" Gebrauchte gegen jüngere mit Werksgarantie oder Neufahrzeugen. Die Ausstattung macht den Preis. Es gibt auch noch die Reimportvarianten, wo du für weniger mehr bekommst. Einfach mal googeln oder hier ein Beispiel angucken: https://home.mobile.de/EURO-AUTO-GALERIE-GMBH#ses

Schwierig wird es, wenn du eine "echte" Zugmaschine suchst und gleichzeitig Komfort und schick willst oder doch nicht? Meine Empfehlung Nissan Navara 2.5 Diesel. Da hast du den Innenraum des X-Trails und deine Zugmaschine. Der ist dann so gut, das sogar Mercedes ihn mit einem Stern beklebt und teuer Geld verkauft. Alternativ wäre da noch der Ford Ranger Wildtrak oder der Hyundai Santa Fe.

Gruß Jochen

Mahlzeit,
und danke für die schnellen Antworten.
2t Anhängelast sind mittlerweile für viele Autos ein Problem.....die Outies als Benziner sind damit raus.
Ist auch ein bisschen Spagat, das ziehen können, und für den Normalbetrieb sparsam sein.
PicUp und Co sind mir im Unterhalt zu teuer, zu groß, und meine Holde mag sowas nicht fahren.
Hatte auch an einen Bus wie Cit Jumpy oder Renault Traffic gedacht, sind noch flexibler, aber eben ohne Bedarf so ne Schrankwand die restliche Zeit .....
Ausstattungsmässig reicht mir z.B. der Acenta, was drin ist, ist drin, was , nicht. Optisch gefällt Outi und Xtrail uns beiden...
Mit dem Boot hinten dran mache ich auch so keine Experimente, und um es nach Berlin/Brandenburg oder die mecklenburger Gewässer zu ziehen, reicht es mir, geschmeidig mit den LKW's mitzuschwimmen. 100km/h hab ich nicht am Bootstrailer, es reichen mir die 80 - 90 kmh zum mitschwimmen. Und den Klaufix, der 100 kann, mit 110 zu ziehen, wird er ja auch packen.
Jahrefahrleistung hab ich 20-25000km, und mag mehr den Diesel. Nimmt sich dann glaube ich nicht viel mit einem kräftigem Benziner.
Bisher hatte ich da eher Probleme mit den modernen Benzinern, Steuerkette gelängt, Einlasstrakt verkokt, also bissel der Fluch der Benzin-Direkteinspritzer.
Ich werd jetzt nicht versuchen, die 2t auszureizen, wenn er mit 1700kg am Haken zurecht kommt, wird es auch bei 200kg mehr passen.
Die Probefahrt mit einem 1.6er Diesel war sowit auch zufriedenstellend, kein Renner, klar, aber für ne gemütliche 110 auf derLandstraße, und 120- 140 auf der Bahn reicht es, und Ampelrennen bis zurnächsten roten können andere machen.
Ich weiss, im Forum tummeln sich hauptsächlich die, die Rat wegen Problemen suchen, wer nix hat, was soll er schreiben. Hab jetzt auch nicht so den Eindruck, als ob es hier überquillt von Problemen.
Mir wäre ne Aussage zu Standfestigkeit Motor/Getriebe/Kupplung/Elektronik wichtig, wenn das einigermassen haltbar ist, bin ich zufrieden.
Ich lese auch nix, das ich ständig auf der Autobahn den Partikelfilter ausbrennen müsste, also läuft das anscheinend auch recht problemlos.