Ablasten zGG T32 2.0 4x4 Automatik

    Hallo zusammen,


    ich fahre seit 2016 den Xtrail... erst die 1,6l Maschine mit 2x4 Manuell und seit 2018 die 2l Maschine 4x4 Automatik.
    Nun haben wir uns zum Oktober einen neuen Wohnwagen gekauft. Der hat ein zGG von 2t.
    Betty ( mein T32 ) hat ein zGG von 2,4t ... ich darf Führerscheinbedingt Gespanne bis max. 4,25t bewegen und läge nun 150kg über dem Maximum.


    Nun die folgenden Fragen ( BE einmal außen vor ) ...


    Wohnwagen ablasten auf 1,85t oder Betty ablasten um 150kg ... ( leer 1830 - 1890 ) ?
    Ich habe festgestellt, dass der T32 mit der 1,7l Maschine 4x4 Automatik ein zGG von 2,1-2,2t hat ( leer ähnlich schwer wie Betty ), das läge dann im Rahmen des erlaubten.
    Allerdings hat der nur eine Anhängelast von 1,5t ... ist das Abhängig vom Fahrzeug oder von der verbauten AHK ?


    Der Wohnwagen bietet einfach mehr Stauraum, desshalb würde ich den ungerne auf 1,85t ablasten lassen... die mögliche Zuladung liegt dann nur noch bei 100kg und auch bei 2t sind die 300kg max.Zuladung schnell erreicht.


    Lasse ich Betty um 150kg ablasten, dann bleiben noch immer 360kg Zuladung im Fahrzeug ( also ähnlich wie bei der 1,7l Maschine ) + 300kg im Wohni.
    Ist die max. Anhängelast abhängig vom zGG des Fahrzeugs und verringert sich diese bei einer Ablastung ebenfalls und was würde eine Ablastung kosten ?


    Ich hoffe ihr könnt mir folgen... Grüße aus Buxtehude, der Buxtehuder

    Vermutlich einfacher und evtl sogar günstiger ist es den BE Führerschein nachzulegen.
    Sonst hast du immer wieder Ärger mit dem B96 Führerschein. Spätestens beim nächsten Fahrzeug oder anderem Wohnwagen.


    6 Fahrstunden, Prüfung, ca. 800 Euro.
    Nie wieder Probleme.

    Ablasten des T32 wird dir kein TÜV Prüfer bei ~400 kg Zuladung machen, du mußt ja noch die Stützlast des Anhängers bei der möglichen Zuladung mit einberechnen!


    Wenn es dumm läuft ist der leer eh schwerer als in den Papieren steht, mein Pathfinder war z.B. 200 kg schwerer als in den Papieren stand und das zudem noch ohne den fiktiven 75 kg Fahrer der im Leergewicht eingerechnet ist. Leer lt. Papier inkl. 75 kg für den Fahrer ~ 2200 kg, echtes Gewicht ~2400 kg, also eine Differenz von 275 kg!


    Wenn überhaupt wäre das ablasten des Anhängers der einzige gangbare Weg.


    Die Anhängelast ist bei den Automatikmodellen grundsätzlich neidriger, 1680 kg beim 2,0 dci 4x4 CVT und bei max 8% Steigung 2000 kg.


    Der einfachste Weg wäre, den BE zu machen, über kurz oder lang wirst du da eh nicht drumherum kommen, denn deine zukünftigen Zugfahrzeuge werden deutlich größer und schwerer ausfallen müssen da die Hersteller die Anhängelasten bei den kleineren SUV etc beschränken, spätestens wenn die Hybride kommen und Diesel (so wie bei Nissan) nicht mehr zur Verfügung stehen.

    Ich bin ein Deutscher und noch dazu ein Westerwälder; das will soviel heißen wie zwei Deutsche!

    Peter Melander Graf von Holzappel

    Moin, ja ich habe das befürchtet. :) Danke für Eure Antworten.
    Die Stützlast habe ich überhaupt nicht auf dem Zettel gehabt...
    Also dann doch das große Paket mit BE und Navarra... ;)

    Da bin ich ja froh das den BE ja schon mit meinen RosaLappen drinnen hatte ;) und durch den CE ist mir das jetzt eh alle wurscht.


    Nur wird's mal langsam wieder Zeit nen 40 Tonner zufahren aber dank "C" gibts ja koa Arbeit in der Branche.

    naja, augen zu und durch... ;) ist ja quasi nur Praktisch mit Prüfung. Aber schon doof... ich hab das damals so schleifen lassen mit dem Führerschein, hätte auch locker noch den rosafarbenen machen können. Aber so ist das, wenn man das auf die lange Bank schiebt ;)

    Zitat von Harald-RS

    Nur wird's mal langsam wieder Zeit nen 40 Tonner zufahren aber dank "C" gibts ja koa Arbeit in der Branche.

    Was transportiert ihr?
    Hier im WW steht kein Lkw nutzlos rum - alles 'on the road'.
    Es gibt auch regelmäßig Stellenausschreibungen in Zeitung / Amtsblatt.

    Ich bin ein Deutscher und noch dazu ein Westerwälder; das will soviel heißen wie zwei Deutsche!

    Peter Melander Graf von Holzappel

    Leider ist es beim Führerschein anders als normal beim Anhänger. Hier zählt das zulässiges Gesamtgewicht, sonst zählt das tatsächliche Gewicht.

    Bei deiner Konstellation würde ich auch den erweiterten Schein machen. Langfristig einfach die beste Möglichkeit und Du hast keine Einschränkungen

    u.a. X Trail 1.6 DCI, 18 Zoll und ein paar andere Anpassungen