Der macht keine chemische Analyse.
Der Dicke wartet einfach seine Zeit und meldet dann den Servicewunsch.
Das ist bei allen Herstellern so: Anhand der Fahrdaten / Außentemperatur etc. wird da einfach irgendwann das Lamperl angeschaltet.
Entweder wurde das banal nicht zurückgesetzt oder in anderen Takt zurück gesetzt als vorgegeben.
Evtl kann man mit dem Analyse Tool Consult da auch andere Werte eingeben. Dann hat der Mech das einfach falsch eingestellt.
Gestern Abend hatte ich Spaß - oder so ähnlich...
Ich habe versucht die App "MyTuner free" zu installieren. Anschließend sah der Bildschirm so aus:
Bricked!
Es half nur ein Factory Reset.
Nun darf ich alles neu einrichten 
Positiv: Alle Grundfunktionalität bleibt erhalten, also Lenkradsteuerung etc. läuft Out of the Box.
Ford Kuga, oder besser noch warten bis Mazda den CX5 mit selbstzündenden Benziner anbietet.
Mazda rockt!
Optisch machen noch mich Hundai Tucson oder Ford Kuga an - innen dürften die aber wieder kleiner sein.
Bei uns steht (als 2. Wagen) ein VW T6 Bus zur Diskussion mit kleinem Campingausbau.
Meine Frau nervt seit Jahren damit...
@peho49
Wir sind Benziner - kannst nochmal 100 Euro abziehen.
Holla!
Sind das Fehlinterpretationen (also Gebüsch / Schilder/ ... vermeintlich im Weg) oder bringt z.B. Nässe/Frost solche Effekte?
Das Seitenradar stellt bei Schneeanhaftung oder starkem Regen ja auch manchmal die Funktion ein.
ich habe das Vor-Facelift und der Notbremsassi macht sich bei mir auch über 50 km/h bemerkbar...
mea culpa, du hast recht.
In "Citygeschwindigkeit" ist er in der Lage den Feindkontakt zu verhindern, drüber hinaus ist das nicht garantiert.
ACHTUNG!
Wir müssen imho hier unterscheiden:
VFL: Notbremsassistent via Kameras/Laser bis 50km/h
FL: Notbremsassistent mit Kameras/Laser/Radar und +50km/h.
Schon ein Schicksal wenn man erwachsene Kinder daheim hat ...
Bringt das beim fahren sonst was innen zu versiegeln?
Ist ja auch egal.
Kannst jeden Drucklifter nehmen.
Alleine nützen die Teile einem nur nix.
Die Anbauteile machen den Trick.
Allrad: Die VR sind ggf. blockiert durch das Zugfahrzeug. Damit dreht das Mitteldiff wie blöd und geht kaputt.
Automatik: Das Getriebe ist nicht ausgerastet und dreht mit. Versaut ebenfalls den Tag.
Um da Schäden zu vermeiden werden die Fahrzeuge angehoben und huckepack wegetragen.
Das geht mittlerweile auch schneller als herkömmlich abschleppen:
