Ihr habt gesehen, dass beide Bilder von nem FL sind?
Ja, und ich habe gerade noch einmal nachgeschaut, es kann auch NICHTS mit dem Notbremsassistenten zu tun haben, denn den haben, so wie Verkehrszeichenerkennung und Spurhalteassistent, alle vier Ausstattungsvarianten, der Visia Ausstattung fehlt nur der Fernlichtassistent.
Das erklärt auch warum die FL-Modelle Probleme mit dem Radarsensor haben und die VFL-Modelle nicht
Da die zwei Systeme unterschiedlich arbeiten, kann man das so pauschal nicht sagen, denn das Radar im Grill 'sieht' Sachen die dem des VFL gar nicht 'auffallen'.
Ja, dahinter verbirgt sich das Radar, bei Mercedes ist es übrigens an der gleichen Stelle, bei BMW sind es meist zwei kleine Kästchen rechts und links neben der Niere...
Stimmt, der 2,0 dci ist prädistiniert für AT.Bei 12% 1650 kg Anhängelast, bei 8% 2000 kg.
Da ich herausgelesen habe, dass du wohl eher in der Muschelschubsregion als in einer Schluchtiregion wohnst, kämste ja ggf mit der 8% Regelung hin.
Da sollte der Händler aber noch mal zu einer Schulung gehen.
Das ist mein KFZ Schein. Ist sogar eingetragen...
Hatte das vom Handy gepostet, hab anscheinend das falsche Posting zum zitieren erwischt. 
Denke aber du weißt aber trotzdem welches deiner Postings ich meine. 
Moin,
das Problem mit dem 2.0er ist, das die meisten mit Automatik angeboten werden, und die haben nicht die 2t Anhängelast, laut Prospekten. Zum anderen habe ich keinen Handschalter hier in der Umgebung......alles eher um die 400km und weiter weg.
Stimmt, der 2,0 dci ist prädistiniert für AT.
Bei 12% 1650 kg Anhängelast, bei 8% 2000 kg.
Da ich herausgelesen habe, dass du wohl eher in der Muschelschubsregion als in einer Schluchtiregion wohnst, kämste ja ggf mit der 8% Regelung hin.
Mir wäre ne Aussage zu Standfestigkeit Motor/Getriebe/Kupplung/Elektronik wichtig, wenn das einigermassen haltbar ist, bin ich zufrieden.
Ich lese auch nix, das ich ständig auf der Autobahn den Partikelfilter ausbrennen müsste, also läuft das anscheinend auch recht problemlos.
Die Renaultmotoren sind eigentlich nicht für großartige Defekte bekannt, Getriebe hört man eigentlich auch nicht viel. Kupplung ist bei Nissan immer so ein Ding, bei den Pathfinder / Pickup D40 gab es Probleme mit dem Zweimassenschwungrad. Mein Händler hatte einen Kunden der bei 100.000 km die dritte Kupplung drin hatte, das ganze sogar auf Garantie(!) inkl. schlußendlichem Umbau auf Einmassenschwungrad.
Wenn dir der Spritverbrauch nicht ganz so wichtig ist, schau einmal nach dem 2,0 dci mit Allrad.
Ist halt einen Tacken souveräner und da sollten bereits FL Modelle in deinem Preisrahmen zu finden sein - auch mit höherwertiger Ausstattung.
Macht für die Arbeit ~5600km. Dazu Urlaub und ein wenig privates = geschätzt 12-14 tkm.Damit macht man einen Diesel eher kaputt.
Ich tät den Outlander mit 2.4l Benziner anschauen. Oder als Hybrid mit über 200PS. Soll toll laufen.
Der darf mit 1500 kg aber noch weniger ziehen als der 1,6 / 2,0 dci mit CVT Getriebe.
Schwierig wird es, wenn du eine "echte" Zugmaschine suchst und gleichzeitig Komfort und schick willst oder doch nicht? Meine Empfehlung Nissan Navara 2.5 Diesel. Da hast du den Innenraum des X-Trails und deine Zugmaschine. Der ist dann so gut, das sogar Mercedes ihn mit einem Stern beklebt und teuer Geld verkauft. Alternativ wäre da noch der Ford Ranger Wildtrak oder der Hyundai Santa Fe.
Kleine Korrektur, der Navara mit 2,5 (oder 3,0 V6) Diesel ist der 'alte' auf den Pathfinder fußende, der von Mercedes 'gebatchte' ist der neue und hat bei Nissan nun einen 2,3 ltr Motor.
Der 2,5er war noch von Nissan, der 2,3er ist ein Renault.
DSG????Wäre mir neu das es den Dicken damit gibt.
Aber man lernt nie aus.....
Doch, bei den X-Trail um die es hier geht, also Modelljahr 2019 mit den neuen Motoren wird z.B. bei dem Benziner ein DSG Getriebe angeboten, heißt bei Renault aber glaube ich DCT.
Das liegt aber auch daran, dass der X Trail für seine Größe eben nicht wirklich schwer ist.
Der kürzlich gefahrene XC60 hat sich da Dank 2 Tonnen Leergewicht deutlich Träger angefühlt.
Naja, der Tekna mit Allrad und AT kommt da ja auch schon fast hin, als 5-Sitzer leer 1.805 kg, als 7-Sitzer 1.893 kg.
