Beiträge von Valvetronic

Habe ich leider auch so festgestellt.

Ich habe beide Phänomene:

Ein paar hundert Meter elektrisch bis zu 50 km/h. Dann Beschleunigung auf 100 km/h. Hochdrehen beim Beschleunigen nach kaltem Start. Halte ich aber noch für normal.

Das andere ist ein kerniges metallisches Brummen (eher bei niedriger Drehzahl). Dies tritt auch nach Kaltstart auf. Zunächst war ich nicht sicher, ob es der Motor oder ein Aggregat ist. Müsste aber der Motor sein, da es in dem Moment auch weg ist, wenn der Motor abschaltet.

Im B-Modus (Brumm-Modus) ist er lauter als ein Diesel.

1 x blaue Taste und dann 1 x Wippe nach unten

Ist nicht vorhanden. Fehlt mir leider auch (wie z. B. auch das Histogramm).

Bei mir auch. "Ok" bestätigt man ja auch nicht mit der Wippe, sondern mit Druck auf das Rädchen.

Zitat von Zabi1

Hallo,

ich nutze seit Jahren die Michelin Crossclimate bin damit super zufrieden

habe die mir auch für den T33 bestellt

Welcher Lastindex ist denn für den e-4orce (5-Sitzer) erforderlich? 101 oder 105? Macht ca. 20 EUR je Reifen aus.

Eco ist mir auf der Autobahn - vor allem mit Tempomat - ein Graus. Beschleunigen nach aufgehobenen Tempolimits dauert ewig und man wird im dichten Verkehr sofort zum Hindernis.

Mein einziges Klimaanlagen-Problem ist, dass sie mir zu kalt ist. Fahrer- und Beifahrerseite.

Zitat von Tourenfahrer

Meine bisherigen Erfahungswerte nach 2000km:

Normaler Stadtverkehr, um die 7 l/100km.

Autobahn >130 km/h deutlich über 8 l/100km

Verbrauchoptimiert Fahren geht wohl mit gut 6 l/100km

Das kann ich genau so bestätigen.

Auf der Autobahn ist er ein Säufer. Ansonsten ist es ohne große Anstrengung möglich, den WLTP-Verbrauch zu erreichen oder zu unterbieten (was mir bisher noch mit keinem einzigen Fzg. gelungen ist).

Die Schwankungsbreite der Einzelstrecken beträgt bei mir 4,8 bis 9,0 l/100 km.