Beiträge von magretto

  • Wann wird die Batterie voll?

    Im normalen Fahrbetrieb schwankt der Ladezustand der Batterie zwischen 25 und 75 Prozent. Diese Werte werden von der Elektronik gesteuert, da eine zu niedrige oder zu hohe Ladung zur Abnutzung der Batterie führen kann.

    Bei langen Fahrten mit Bremsenergierückgewinnung erreicht die Batterie einen Ladezustand von 100 Prozent, und im Falle einer weiteren Aufladung gibt die Lichtmaschine die überschüssige Energie ab, indem sie die Wärmekraftmaschine ohne Zündung antreibt.

    Der Wärmemotor kann manuell durch Einschalten der Windschutzscheibenentfrostung aktiviert werden. In der japanischen Version wird er auch aktiviert, indem man die EV-Taste einige Sekunden lang gedrückt hält, aber in Europa ist diese Funktion deaktiviert, obwohl ich nicht weiß, warum.

  • Feuerurgefahr - Realität oder unnötige Sorgen?

    https://www.researchgate.net/publication/348637271_Questions_and_Answers_Relating_to_Lithium-Ion_Battery_Safety_Issues#pfb


    In China liegt die Brandstatistik bei 1:10.000 Elektroautos, während sie in den USA bei 7,6:10.000 liegt, bezogen auf die Gesamtzahl der Autos, von denen die meisten thermisch betrieben werden.

    Das Risiko ist also geringer.

    Bedenken Sie auch, dass Elektroautos Batterien mit 40-60 kW haben, während die XT nur 2 kW hat, so dass das Risiko noch geringer ist, in unserem Fall würde ich sagen, vernachlässigbar.

  • Nappa Leder

    Hallo, ich habe braunes Nappaleder und fühle mich sehr gut. Es handelt sich um einen synthetischen Stoff namens "Tailor Fit", dessen Weichheit der von echtem Leder sehr ähnlich, wenn nicht sogar überlegen ist

    Es ist widerstandsfähiger als Leder und knittert nicht, zumindest im Moment.

    Ich habe keine Behandlung durchgeführt, ich befürchte sogar, dass die Behandlung mit Wachsen es ruinieren könnte


    TailorFit™: The new interior material | Innovation |
    Nissan’s TailorFit™: The new interior material: Nissan’s various technologies, including electrification, autonomous drive, connected car & service, mobility…
    www.nissan-global.com

  • Reifendrucksensoren (RDKS / TPMS) anlernen

    Ich habe gelesen, dass der T33 mit einem Steuergerät ausgestattet ist, das die Position der Originalsensoren automatisch erlernt, obwohl im Handbuch immer noch empfohlen wird, die Radposition bei einer Änderung anzupassen. Die Selbstlernfunktion findet bei Geschwindigkeiten zwischen 25 und 100 km/h statt. Werden andere Sensoren eingebaut, empfiehlt es sich, die ID der Originale auf die neuen zu klonen, damit das Steuergerät keine Unterschiede erkennt.

  • Reifendrucksensoren (RDKS / TPMS) anlernen

    Jeder werkseitig programmierte TPMS-Sensor hat eine eigene ID, deren Nummer zusammen mit seiner Position im Steuergerät gespeichert ist.

    Wenn wir die Position der Felgen ändern und damit die Sensoren vertauschen, haben einige Steuergeräte eine automatische Lernfunktion, andere eine manuelle Lernfunktion. Der T33 sollte selbstlernend sein, denn im Handbuch steht, dass das System aktiviert wird, wenn man nach dem Zurücksetzen 25 km/h überschreitet. Wenn Sie ihn nicht zurücksetzen, wird es wahrscheinlich einen Positionsalarm geben, aber dann konfiguriert er sich immer noch automatisch, da einige Leute sagen, sie hätten keine Rückstellung vorgenommen.

    Wenn man andere Sensoren als die originalen einbaut, gibt es zwei Möglichkeiten: 1) man kopiert die werkseitigen IDs auf die neuen Sensoren, so dass das Steuergerät denkt, dass es die gleichen hat, 2) oder man gibt neue IDs, aber in diesem Fall müssen die gleichen neuen IDs im Steuergerät registriert werden

  • X Trail T33 - Batteriedilemma - Totalausfall

    12V Battery Drain Issue Problem and Temporary Fix as Instructed by Nissan
    Hi, I have a Nissan Leaf 62 kwh from 2019. I've been having a 12V battery drain issue for a few months, and I have some information that might be of value for…
    mynissanleaf.com


    Dies ist ein interessanter Beitrag, denn die Grafik zeigt den Verbrauch der TCU bei der Verbindung mit Nissanconnect. Die Internetverbindung verbraucht bei der Abfrage des Servers alle 14 Minuten 3,6 A.

    Dieser Verbrauch wird als "Vampire drain" bezeichnet.


    Aus dem Artikel geht hervor, dass Nissan sich dieses Problems bewusst ist, obwohl die vorübergehende Lösung darin besteht, Nissanconnect zu deaktivieren.

    Ich glaube jedoch, dass dieses Problem nur bei einigen Fahrzeugen auftritt, nicht bei allen. Es handelt sich also um einen Fehler oder Kurzschluss im Aktivierungsrelais des Systems.

    Der Austausch der Batterie gegen eine AGM-Batterie verbessert die Situation, da dieser Batterietyp widerstandsfähiger gegen Entladung ist, löst aber das Problem nicht, falls es überhaupt besteht.

  • e power systemausfall

    Die Garantie kann innerhalb der offiziellen Garantiezeit, d.h. vor Ablauf von 36 Monaten, verlängert werden.

    Die Verlängerung erfolgt über einen Versicherungsvertrag, der über den Händler mit "Nissan International Insurance" abgeschlossen wird.

    Die Traktionsbatterie hat eine fünfjährige Herstellergarantie, ebenso wie die Elektromotoren, der Wechselrichter, der VCM und der DC/DC-Wandler.

    Wie bei allen Versicherungsverträgen sind jedoch einige Komponenten von der Garantie ausgeschlossen.