Alles anzeigenalso mit 7 euro für 100 km wäre ich ja sowas von zufrieden....
1,70 der liter e10 und nun rechnet selbst....
Lol
LG Immotimm
Es geht in den Fall (so wie thomas92 es geschrieben hat) um 7€ mehr!! Pro 100km 🤷🏻♂️
Beiträge von springteufel
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Ich tanke E10… verbrauch identisch wie mit E5 und der Motor brummt genau gleich viel wenn der morgens die Batterie erstmal
Ich denke weil man andere Erwartungen an einen Hybrid hat. Sonst kann ich mir ja auch einen V8 kaufen wenn es egal.
Außerdem wurde der E-Power als sparsam beworben, aber die Verbräuche schaffen andere auch.
Ich sehe es genau so, wie viele andere hier, der Verbrauch ist zu hoch und vielen ist es nicht egal auf 100 Km 7 Euro mehr auszugeben.
Nicht 7€ auf 100km!! Das wäre mir eindeutig zu fett!!!ich meinte auf eine Tankfüllung. Das hab ich auch so geschrieben oder?
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Das Thema Verbrauch scheint wirklich viele XT Besitzer stark zu berühren. Für mich stellt sich die Frage warum?
Wegen der Umwelt? Wegen den Kosten?
Ob der XT besonders umweltschädlich ist im Verhältnis zu einem reinen e-Auto, Hybrid oder Diesel kann ich nicht
beurteilen. Ich gehe aber mal davon aus, dass das Abgas des XT nicht zu den schlechtesten gehört.
Was die Kosten angeht, kann ich mich nur wiederholen. Der Spritverbrauch ist einer der weniger wichtigen Posten
beim Autofahren. Der Wertverlust haut richtig rein. Ausnahme sind natürlich die Vielfahrer mit 30 Tkm und mehr pro Jahr.
Ich kann es auch nicht richtig nachvollziehen, es spielt wirklich keine Rolle ob ich beim voll tanken 6/7€ mehr oder weniger an der Tanke lasse oder? Bei 50k ??
Ich tanke übrigens immer V-power obwohl der Schlitten mit E10 angeblich auch klar kommt🤷🏻♂️
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Die hintere Türen Quietschen bei mir auch wenn’s feucht ist, die schleifen unten am Gummi, meine heckklappe hat heute zum ersten Mal auch gesponnen….. hat sich nicht öffnen lassen🤷🏻♂️. Davon abgesehen Kick Funktion funktioniert sporadisch. Wenn ich die Heckklappe mit der per Fernbedienung öffne geht ab und zu die Alarmanlage los 🤣🤣. Sensoren Beifahrer Seite funktioniert auch nicht bei Regen.
Aber sonst ist es eine geile Kiste die mächtig Spaß macht!!!
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ich gebe jetzt hier auch mal meinen Senf dazu, hab jetzt mitlerweile 9500km auf dem Tacho und der ixi ist ein halbes Jahr alt.
Was mich am meisten nervt, wenn es feucht ist lässt sich das Auto an den Türgriffen nicht mehr verriegeln. Am Anfang war es nur an der Fahrerseite mitlerweile betrifft es auch die Beifahrerseite.
Desweiteren lässt sich die Heckklappe am Knopf auch nur sporadisch öffnen. Mal klappt es, mal klappt es nicht.
Und seit heute quitschen die beiden hinteren Tür beim öffnen.
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Ich habe ein ähnliches Telefon – Samsung S22 Ultra – die Verbindung ist immer stabil.
Ähnliche Probleme wie Ihres traten bei einem früheren Auto auf, als zwei Telefone, meins und das meiner Frau, an einem Multimedia-Gerät registriert waren.
Davon kann ich ein Lied singen…. 😩 wir fahren immer zu zweit, zwei Schlüssel zwei Handys 🤮🤮
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Na Supi und in Deutschland wird bestimmt alles unter den Teppich gekehrt.
Wir reden hier über sechs Autos!!!!
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Das liebe ich am Edge, und werde es wohl sehr vermisen: den Fernstart per App. Starten, Schuhe und Mantel an, einsteigen bei laufender Lenkrad-, Sitz-, Scheiben- und Spiegelheizung (einstellbar). Kein Ersatz für eine Standheizung, macht aber zumindest den Start angenehm.
Bei den baugleichen Rogue gibt es eine fernstart Möglichkeit.
Hab mein freundlichen drauf angesprochen er meinte es wird sich demnächst vieles tun was die App betrifft 🤷🏻♂️ abwarten.
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Also dieses Gepräch hab ich schon oft mit Leuten gehabt warum keiner einen Hybrid mit Dieselmotor verbaut.
Keiner kann da gut Antwort geben.
Meine Theorie ist das einfach niemand auf der Welt einen Diesel hybriden haben will ausser evtl. die Deutschen.
Diesel ist eh mittlerweile eher eine Deutsche Sitte.
Der Großteil außerhalb Deutschland will schon lange keine Diesel mehr haben.
Vielleicht noch Ausnahme Österreich.
Ist aber nur meine Vermutung das es so ist oder es muss einfach einen technischen Vorteil haben das dafür nur Benziner verbaut werden.
Vielleicht kann hier jemand was sachkundiges dazu sagen.
Würde man einen Dieselmotor (der bereits die Euro-6-Norm erfüllt) mit einem Hybridsystem ausstatten, würde dies die Kosten und die Komplexität erheblich erhöhen. Zweitens verwenden die meisten starken Hybride Benzinmotoren, die mit dem Atkinson-Zyklus arbeiten, der seine Leistung und sein Drehmoment weiter oben, aber effizienter als ein herkömmlicher Otto-Motor liefert.
habe ich gerade in englisch gefunden und mit DeepL übersetzt
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Mild hybrid Tekna+
Ah ok deswegen fehlt dir Drehmoment im Vergleich zum Diesel….
Beim epower e4orce hat man das Problem nicht.
