Beiträge von dl1gbm

1. Die "hochwertigen Ersatzbatterien" sind definitiv besser als die serienmäßige 12V Batterie

2. Die 12V Batterie wird bei Fahrzustand "READY" von der Hochvoltbatterie geladen.

Schöne Vorfreude noch!

Nein, das kann ich nicht. Meine e-Power-Leisten sind von Nissan. Deine kenne ich nicht. Ist aber letztlich egal, oder?

Ich hab den e-Power Schriftzug, und der hat eine eigene Batterie. Das Leuchtmittel ist LED, und damit geht das. Nur irgendwann ist die Batterie halt leer. Wie das Ding aufgeht, weiß ich aber auch (noch) nicht. Enteder es steht in der Bedienungsanleitung, oder der Händler weiß es. WÜrde mich wundern, wenn Dein Schriftzug anders funktioniert.

Ist hier nicht eher die Batterie leer?

65kW von 150kW sind immerhin 43%. Schau mal auf die Leistungsanzeige und schätze ab, wie oft / wie lang Dein X-Trail über 43% Leistungsabgabe liegt. Ich bin mir ziemlich sicher, dass das nicht oft und nich lang der Fall ist, es sei denn, Du versuchst, einem sportlich fahrenden Porsche zu folgen oder fährst auf der Autobahn mit Bleifuß....

Viele Grüße, Michael

meines Wissens....

m.W ja...

Ob der Google-Weg so toll ist, wird sich herausstellen.... Ich hab das mitbestellen müssen. (J12B). Scheint deutliche Schwächen zu haben. (USB-Musik, Datenschutz)

Ich kann den Kurvenverlauf in etwa bei meinem Auto (Mercedes GLE 250d) bestätigen. Bei Langstrecken relativiert sich das, bei Kurzstrecken ist der Verbrauchsunterschied größer. Ich denke, das dies normal ist. Die Domäne der Nissan ePower sind aber eher die kürzeren Strecken und Stadtverkehr (mit viel Rekuperation) , während mein Diesel bei Kurzstrecken und in der Stadt am meisten verbraucht.

Hatte kürzlich Probefahrten mit XT und QQ, jeweils ePower - beide waren diesbezügich unauffällig.