Beiträge von Depe

Zitat von Rasco

Wie stellst du dir das vor? Eine selbständige Erkennung der jeweiligen Fahrsituationen und automatische Wahl der verschiedenen Modi?

Also mir macht der gelegentlich Druck auf den „Schaltwürfel“ nichts aus.

Im Stadtverkehr und in bergigem Terrain nutze ich den B-Modus, sonst immer D-Modus.

Den e-Pedal Modus nur bei längeren Gefällestrecken, damit der Motor, wenn der Akku voll ist, nicht hochdreht.

Seit ich den e-Pedal Modus kaum noch nutze, hat sich der Verbrauch deutlich reduziert, so auf 7,2l im Durchschnitt (70%-80% Autobahn).

Ich denke, im e-Pedal Modus ist die Rekuperation geringer, weil auch die mechanische Bremse mit eingreift.

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Naja, also es gibt ja mittlerweile auch Hersteller, bei denen man die Rekuperation mit einem Schalter verstellen kann. So wie bei den Fensterwischern, in Stufen.

Bsp. Berg runter, Hauptverkehrsstraße und rote Ampel: ich segel erst, gehe dann auf D in Standart, um leicht zu rekuperieren, und muss dann die Entfernung einschätzen, um dann in B zu schalten. Wenn zu spät halt e-Pedal. Wenn zu früh wieder D und dann wieder B. Also eine wahre Wissenschaft 😅 stufeneinstellung wäre halt nett. So muss man Tricksen. Also es geht ja um höchste Effizienz. Ist mir klar, dass das übertrieben klingt.

Hallo,

Ich versuche immer so gut es geht zu rekurrieren. Heißt: ich Wechsel zwischen B im Eco-Modus und D im Standard-Modus. Bei e-Pedal greifen aber auch die mechanischen Bremsen, oder? So, dass eigentlich gar nicht wirklich rekuperiert wird?

1. B-Modus: Starke Rekuperation

2. D-Modus Standart: leichte Rekuperation

3. E-Pedal: Stärkste Rekuperation ?

Lohnt sich e-Pedal überhaupt?

Würde mir eine Rekuperation wünschen, die ich meinen. Bedürfnissen anpassen könnte. Ohne dieses hin-und herschalten.

Ich sollte mir echt mal die Bedienungsanleitung eines Autos genau durchlesen. Danke für den Tipp!

• Um zum automatischen Steuerungsmodus zu

wechseln, halten Sie die Taste E (Anmerkung: Umluft) ca. 2 Sekunden lang gedrückt. Die Anzeigeleuchte blinkt und dann wird der Lufteinlass automatisch gesteuert.

Ich denke man muss sich immer Zeit nehmen. Bei ausschalten und auch bei einschalten. Verzweifel da auch immer wieder dran :D. Aber da sitzt das Problem wohl vor dem, nicht ganz durchdachten, System. Ist für mich auch immer Zufall, ob das Ding nun greift. Egal, ob P -Taste oder bremsenschalter. Muss ich immer manuell betätigen.

Das gleiche gilt btw auch fürs anfahren. Ist mir ein Rätsel warum ich mal 1x und mal 2x auf Start drücken muss 😄

Jo, hatte ich dann auch gefunden. Danke dir ☺️

Hallo zusammen,

musste feststellen, dass nur der Beifahrersitz über eine manuelle Einstellungsmöglichkeit verfügt. Der Fahrersitz gar keine? Ist das korrekt? Laut Handbuch sollte der Hebel seitlich am Sitz sein. Dies ist wie gesagt beim Beifahrersitz auch so. Bin irritiert. Existiert keine Einstellungsmöglichkeit für den Fahrersitz oder suche ich falsch? (KEINE automatische Sitzverstellung ;-)) VG

Zitat von immotimm

Das Problem ist halt nur das auch dem hinter einem fahrenden verständlich zu erklären.....

Kein Problem, wenn auch der den geforderten Abstand einhält ☺️

Jo, hast recht. Da hatte ich wohl noch den Diesel im Kopf. 😅 zahle 109€ mit dem e-power (kein e-4orce). Sorry für den Fauxpas. VG

Seltsam, ich zahle 274 Euro Steuern. Geht ja ums Prinzip. Wieso du nur 140?

Zitat von Schidi

Da muss ich nochmal widersprechen lieber Driversteve.

1.

Du kannst deinen Nissan Leaf nicht mit einem X-Trail vergleichen.(Größe,Gewicht etc.)

Mindestens ein ID 4 oder noch höher muss da als Vergleich her. Genau so einen haben wir bei uns in der Firma und der braucht um die 24 bis 25 kw/100 km.

Macht bei 50 cent pro kw (und das ist momentan Deutschlands Durchschnittspreis und ja er wird noch steigen glaubs mir):

25 kw×0,50 cent= 12,50 € pro 100 km.

So nun Nissan X-Trail:

Meiner verbraucht wenn ich mich bemühe zwischen 5,5 und 6,5 L E10.

Heutiger Stand Preis E10 hier in Niederbayern 1,70 €/Liter.

Berechnung:

6,5 L × 1,70 € = 11.05 € /100 km

Wir haben hier also ein Verhältnis von

12,50 € (Elektro) zu 11.05 € (e-power)

Ist nicht viel aber es geht ums Prinzip

2.

Deine steuerlichen Vorteile betragen genau 140 € pro jahr denn soviel kostet der ixi im Jahr Steuer.

3.

Deine Prämie gibt es nicht mehr über 45000 und wird sich unsere Regierung auch in zukunft nicht mehr leisten können.

4.

Es stimmt wenn ich sage mit PV siehts anders aus aber da sind wir ja gleicher Meinung.

Versteh mich ned falsch ich liebe E Autos und es macht mir Spass mit ihnen zu fahren.

Längere Ladezeit als beim Tanken wäre mir auch egal,aber unser Land schafft es nicht vernünftigen Strompreis zu generieren und solange das so ist hat das E auto bei uns keine Chance.

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Ich hab ähnliche Probleme. Motor heult auch auf, obwohl der Akku fast voll ist. Dadurch geht ja auch der Verbrauch in die Höhe. Nachvollziehbar ist es nicht. Insbesondere weil ich sehr ökologisch unterwegs bin. Gleiches passiert auch im Stand an der Ampel. Ist mir ein Rätsel und sehr unbefriedigend.