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Endlich ist er da ganzschön massiv ich berichte wenn er drunter istIMG_20260811_074048_686.jpg
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Vielleicht sollten wir hier einen neuen Beitrag unter dem Motto "Guter Händler" vs. "Schlechter Händler" aufmachen.
Mit den Kinderkrankheiten des Hochvoltbatteriemanagements hat das ja nur am Rande zu tun.

IMG_8168.jpgHallo, die Testgeräte kommen zu einem anderen Ergebnis. 40 % reichen zwar aus, um den X-Trail zu starten, aber nicht, um einen Monat lang am Flughafen zu bleiben.

Vielleicht sollten wir hier einen neuen Beitrag unter dem Motto "Guter Händler" vs. "Schlechter Händler" aufmachen.
Mit den Kinderkrankheiten des Hochvoltbatteriemanagements hat das ja nur am Rande zu tun.

[…]

Bei mir ist es ebenfalls so, während der Fahrt etwa 12,98V. Während des Ladens etwa 14,43V.
Batterie im Ruhezustand etwa 12,5-12,75V.

Wenn dein Gerät sagt das die Batterie OK ist, sollte das schon stimmen.

Vielleicht sollten wir hier einen neuen Beitrag unter dem Motto "Guter Händler" vs. "Schlechter Händler" aufmachen.
Mit den Kinderkrankheiten des Hochvoltbatteriemanagements hat das ja nur am Rande zu tun.

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Bei mir ist es ebenfalls so, während der Fahrt etwa 12,98V. Während des Ladens etwa 14,43V.
Batterie im Ruhezustand etwa 12,5-12,75V.

Wenn dein Gerät sagt das die Batterie OK ist, sollte das schon stimmen.

Vielleicht sollten wir hier einen neuen Beitrag unter dem Motto "Guter Händler" vs. "Schlechter Händler" aufmachen.
Mit den Kinderkrankheiten des Hochvoltbatteriemanagements hat das ja nur am Rande zu tun.

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Hallo, ich habe die gleichen Spannungswerte wie du. Die 40 % Ladezustand (SOC) erscheinen mir aber niedrig. Normalerweise liegt er zwischen 50 und 100 %. Nach dem Aufladen ist der Ladezustand bei 100 %.

Servus,
also sieht bei mir zumindest meistens soweit vom Verhalten her ähnlich aus... aber doch mit leichten Unterschieden...

bei mir fällt die Spannung sobald ich den XT aufschließe auf ca. 11,8-11,9V... u. dann gehts nach dem Start auch hoch, aber auf…