Beiträge von Xipe Totec

Zitat von elefant900AC

@Norbi

Es wäre mal interessant zu klären, wieviel KW Leistung der Verbrenner in Verbindung mit dem Generator bei maximaler Drehzahl erzeugt!

Ich persönlich habe selbst bei leerem Akku keine Schwächen im Durchzug bemerkt!

Das ist ja das was ich meine. Es gibt keine direkte Verbindung vom Verbrenner zu den Rädern, das Drehmoment des Verbrenners hat also zunächst keine Auswirkung auf den Vortrieb. Der Verbrenner treibt den Generator, und nur dessen Leistung ist eigentlich ausschlaggebend. Und der muss doch eigentlich so dimensioniert sein, dass selbst bei leerem Akku noch volle Leistung kommt.

Ich tue mich mit dem Bericht von Norbi etwas schwer, vielleicht ein Verstehensproblem. Der Benzinmotor hat ja keinerlei direkte Verbindung mit den Rädern, sondern lädt ausschließlich die Pufferbatterie, die wiederum die E-Motoren antreibt. E-Motoren wiederum haben von der ersten Drehzahl an das volle Drehmoment. Darum kann doch eigentlich auch keine Antriebsschwäche des ohnehin mit festgelegten Drehzalhlen arbeitenden Verbrenners sich direkt auf den Vortrieb auswirken. Denkbar wäre eine Unterspannung, wenn der Verbrenner nicht mehr genug Leistung für die Batterie bringt, aber das wäre ein komplettes Versagen des Antriebkonzepts, was ich mir nicht vorstellen kann. Oder die E-Motoren sind defekt, dann würde sich das aber in jeder Fahrsituation zeigen, nicht nur am Berg. Und natürlich kann ein Problem mit der Steuerungssoftware vorliegen. Aber man kann den Verbrenner nicht treten, wg. der festgelegten Drehzahlen, und er kann sich auch nicht direkt auf den Vortrieb auswirken.

Schöner Bericht!

Wg. dem verzögerten Ansprechen bei abrupter Beschleunigung:

Hier wurden letzt Tests verlinkt, und in einem wurde genau dies negativ vermerkt. Zumal ja ein E-Motor kein Loch hat, sondern von der ersten Umdrehung an volles Drehmoment liefert. Also wohl ein Problem der Systemsteuerung. Hoffe mal dass das die Inscheniöre in Japan noch in den Griff bekommen

Zitat von Schidi

Was bitte wollt ihr an einer Alarmanlage einstellen??

Hab schon seit 20 jahren in meinen Autos eine Alarmanlage und musste noch nie was einstellen.

Zum Testen ob eine drin ist ganz einfach:

Reinsetzen und von aussen abschliessen lassen.Dann von innen die Türe öffnen.

Dann gehen 99 % der Alarmanlagen in den Partymodus.

Alles anzeigen

Das Abschalten der Innensensoren ist z.B. für jeden Hundebesitzer wichtig. Und je nach Empfindlichkeit löst die Anlage ansonsten auch schon mal beim Parken mit offenen Fenstern und etwas Wind aus.

Laut Angebot ist in meinem bestellen e-Power e-4orce Tekna+ unter dem Punkt Sicherheit eine Alarmanlage aufgeführt. Im Handbuch Seite 107 - 109 wird unter dem Punkt Fahrzeugeinstellungen ein Menu für die Alarmanlage (soweit vorhanden, das Manual gilt ja für alle Varianten) aufgeführt. Angeboten wird: Immer Ein (Ultraschallsensor und Neigungssensor bei Aktivierung immer an), 1-mal deakt. (Sensoren bis zum nächsren Deaktivieren der Anlage deaktiviert).

Ich benutze bei Bedarf ein altes Handy mit entsprechender App als Dashcam. Aufnahmen in HD, div. Parameter einstellbar, Kosten praktisch null, funzt supergut. Nicht sehr elegant, aber die Optik ist mir Wurscht.

Mmmh, wäre dann eigentlich "Brummbär" ein guter Spitzname für den T33?

Zitat von jabberwocky44

Nein, eine Sitzbelüftung gibt es nicht! Nur eine dreistufige Sitzheizung!

Leider. Die Lüftung/Kühlung werde ich sehr vermissen, an heißen Tagen ein echter Gewinn.

Zitat von Spassvogel

Naja, Spontankauf war mal, heute planen, suchen, Bestellen und Warte-Lieferfrist von bis zu einem Jahr einplanen, oder kaufen was beim Händler steht...🤷‍♂️

Das ganze nennt sich "modern times" ..

Ja, da finde ich das System in den USA besser. Gekauft wird, was der Händler vor Ort anbietet. Was dann meistens Vollausstattungen sind, da aber Autos deutlich billiger als bei uns sind (und das gilt auch für Importautos) fällt das nicht so auf. Abgesehen von ausgesprochenen Exoten würde keine Ami Monate- oder Jahrelang auf ein Auto warten. Und ich habe noch das Lachen meines US-Schwagers im Ohr, als ich ihm erklärte was Überführungskosten sind.

Danke für die Info. Dachte mir schon das der XT im Kasko deutlich teurer ist. Einen BMW repariert halt jede halbwegs anständige Werkstatt, und Ersatzteile sind wohl auch günstiger als beim XT.