Beiträge von Loubi

zottel Ich fahre den 2WD E Power als Tekna+. Keine Probleme. Verbrauch um die 6,5l seit 23Tkm.

vreni Hallo Vreni,

Mach Dir kein Kopp. Das größte Problem am E Power ist die schnöde 12V Batterie. Und die ist schnell getauscht. Ich fahre mein XT seit 2 Jahren mit jetzt 22Tkm. Bisher NULL Probleme! Der Wagen geht zum Service und hatte bisher 1 Rückruf (Softwareupdate). Ich bin gerade in Kroatien mit 4 Personen und Gepäck. Der Durchschnitt liegt Dank strenger Tempolimits bei 6,1l

Genieße der XTrail. Er ist ein toller und familientauglicher Reisewagen. Ich kam von einer 2019er E Klasse, T Modell und will nicht mehr zurück.

Viele Grüße

Also es hat sich wieder der gewohnte Zustand eingestellt. Alles beim Alten sozusagen. Kann man mit dem kleinen Voltmeter eigentlich vorhersehen wann die 12V Batterie aussteigt. Das scheint bei den XTrails ja Gewissheit zu sein das sie aussteigt.

Zitat von dl1gbm

Oh, das ist interessant, Loubi - wie lang hast Du das "dauerhaft" schon beobachten können?

Seit Donnerstag nach dem Update. Ich bin gestern auch 120km gefahren. Die Anzeige blieb die gesamte Fahrt auf 13,8V. Ich werde es beobachten. Der Wagen ist nun 2 Jahre alt und ich fahre nächste Woche nach Kroatien in den Urlaub. Die ADAC Karte ist mit dabei

Mein 24er XTrail hat am Donnerstag das Rückruf Update bekommen. Alle Zähler sind resettet, sogar der Verbrauch seit Erstinbetriebnahme. Was mir auffällt: ich habe an der 12V Steckdose eine USB Lader mit Voltanzeige stecken. Die zeigt nun dauerhaft 13,8V an wenn das Auto läuft. Früher ging die mal auch auf 12,6V herunter wenn die Ladung abgeschlossen war.

Um nochmal den Eingangspost auf Seite 1 aufzugreifen…

Ich bin heute mit voller Hütte (4 Personen) die Großglockner Alpenhochlandstr. von Zell bis rauf zur Kaiser Josefs Höhe gefahren. Außentemperatur war um die 27°. Bei Stopps zum gucken raufwärts roch er ordentlich nach Hitze. Aber keine Fehlermeldung und souverän gefahren ist er auch. Bissel hochgetourt hat er schon. Ich hatte eine Zeitlang Schiss das ihm der Saft im Akku ausging. Der Verbrenner kam kaum nach mit Laden. Ich habe ihn bei den Stopps solange nachlaufen lassen bis er selbst abgeschaltet hat. Ein Ford Mustang musste abdrehen und wieder runterfahren. Der Fahrer meinte der V8 klang komisch. Wir haben uns eine Weile unterhalten. Er hatte Angst um sein Auto.

Abwärts röhrte in Stufe B sehr laut der Benziner mit hoch weil der wahrscheinlich mit als Motorbremse an den Generator geschalten wird sobald der Akku komplett voll ist. Kann das jemand bestätigen das Nissan beim E Power das so handhabt ?

Da gibt es kein X. Zumindest auf dem Handy nicht. Ich muss ein Werbevideo ansehen. Da verzichte ich auf diese Art der Presse lieber.

Update: Mein Browser hat offenbar ein AdBlocker aktiv. Konnte ich abschalten.

Was sollen eigentlich diese Pseudo redaktionellen Beiträge hier Heiko288 ? Auf der Webseite kommt 2 Sekunden später ein Popup mit einem Zwangswerbevideo. Darauf kann ich verzichten.

Was soll ein „Byte“ sein? Ein Byte kenne ich nur als Maßeinheit in der Digitaltechnik 😉☝️

Ich finde die BEVs von Nissan schlicht zu teuer. Der Leaf beginnt bei 36k und der Ariya bei 44k. Was soll das? Ich überlege nach dem Leasing meines XTrail auf ein BEV umzusteigen. Aktuell ist ein Tesla Model Y mein Favorit und KEIN Ariya. Das Model Y ist größer und günstiger. Und die Technik ist wohl auch besser.