Öl Wechsel
-
-
Zitat von Polskadriver
Früher haben die LKW´s noch Färbemittel reinkippen müssen. Aral war bläulich, Esso rötlich, BP grünlich.
das lag ja daran, dass man damals noch Heizöl fahren könnte. Um das Unterscheiden zu können kam Farbe rein.
-
Aber doch nicht für Benzin/Super. Für Diesel ja.
Edit: Für Diesel heute noch. http://www.focus.de/finanzen/news/…id_1140238.html
Fahren noch genug uralt Diesel rum, die das anscheinend vertragen. -
@Rolf1961
Die neuen Common Rail Diesel machen das nicht mehr mit, da reicht die Qualität vom Heizöl nicht mehr aus.
genau genommen verstopfen Filter und die Regelung div. Schadstoffe würde Amok laufen.Die alten Saugdiesel (auch Turbo-Saugdiesel) haben da noch mitgespielt.
Das sind ja quasi "Allesbrenner" gewesen, auch mit Salatöl oder Fritierfett und anderen Dingen zu betrieben.
Bis Mitte 90er Jahre ungefähr gab es die neu zu kaufen. -
Zufällig gerade gefunden. Ein fast 10 Jahre alter Beitrag.
Externer Inhalt www.youtube.comInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt. -
Das Beste ist der Motorradhändler.
-
Deshalb nehme ich das Öl mit in die Werkstatt, somit geht die Rechnung nicht mehr ganz auf...
-
Ob man das auf die empfindlichen Diesel der heutigen Generation auch anwenden kann, möchte ich bezweifeln.
Zahle ich lieber weiter brav meinen Ölwechsel. -
Das habe ich auch nie verstanden.Wir das Öl schlecht? Gammelt das? Oder der Luftfilter?
Ich habe da nie ein Mindesthaltbarkeitsdatum aufgedruckt gesehen.
Wenn das Fahrzeug 30Tkm im Jahr fährt ist das ja ok auch die Wartung zu machen.
Was, wenn das Fahrzeug nur 7Tkm bewegt wird?Diese Jahres-Grenze ist Blödsinn, Geldmacherei oder Werkstattbindung (damit man nicht vergisst wo man hin soll).
Mein R51 hatte einen Intervall von 30.000 km bzw. zwei Jahre, ab Einbau des DPF wurde das auf 30.000 km / 1 Jahr gekürzt.
Grund ist die 'Wundersame Ölvermehrung', sprich Dieseleintrag im Motoröl.
Gerade bei Fahrzeugen die wenig gefahren werden, ist die Ansammlung größer da die ja seltenst auf Betriebstemperaturen kommen wo ggf ein Teil des Diesels verdampft etc und somit die jählriche Wartung dringlichst zu empfehlen.Ölverdünnung: Diesel im MotorölInhaltsverzeichnisÖlvermehrung = ÖlverdünnungUrsache für die Ölvderdünnung im Diesel: NacheinspritzungÖlverdünnung durch häufige KurzstreckenHoher Ölverbrauch…www.auto-motor-oel.deDen 1000km Ölwechsel habe ich gestern auch machen lassen...
Wie gesagt braucht man das heute eigentlich nicht, aber ich habe das bislang bei allen Neufahrzeugen machen lassen und außerem beteilige ich ja auch das FA mit an den Kosten...
Preise:
7,4 ltr 5W30 -> 101,38 € netto
Ölfilter 26,39
Dichtung 0,42macht mit Märchensteuer 152,55 € bzw. für mich relevante 128,19 netto wegen Vorsteuerabzug.
