Beiträge von Helke

Ob es jetzt Wassertoff oder sonstiges Gas ist, oder Benzin, Diesel, Biokraftstoffe.... spielt keine Rolle. Für die Vortbewegung benötigt es Verbrennungsmotoren (egal ob Hubkolben oder Wankel) deren Technik eben recht aufwendig und verschleisanfällig ist. Vor allem die Turbomotoren!... Dazu kommt ein dementsprechendes Getriebe....... Da ist ein E-Motor schon eine andere Sache.... den kannste auf alleberste art mit Sonnenenergie betreiben. Was den Umweltschutz angeht, da sparen sich die beiden Antriebsarten wahrscheinlich im Moment ersteinmal gar nichts. Auf dauer gesehen macht ein E Motor aber mehr Sinn.... Bei E power von Nissan spart man sich eben das Getriebe.... aber mehr auch nicht. Im endefekt ist es eben doch ein Verbrennungsmotor der auf Benzin angewiesen ist und eigentlich nicht weniger Energie verbraucht...... macht so keinen Sinn....

So meine Meinung.

Dazu brauchts eigentlich keine Angaben. Logisches denken reicht da aus. Wer kommt auf eine so dämliche Idee, einen E Motor mit einem Verbrenner anzutreiben und es dann auch noch so zu bauen, dass man den Akku nur über den Verbrenner Laden kann (ist doch so, dachte ich). Nur wegen dem guten Drehmoment der E Motoren???? Bei einer Diesellok auf Schienen macht das Sinn (oder bei diversen Stationären Motoren, aber dann als BHKW), aber doch nicht bei einem PKW oder sonstigen Gefährten auf der Straße.....

Und nicht falsch verstehen. Ich bin keines Wegs gegen E Autos. Aber wenn dann bitte richtig!

Aber das ist nur meine Meinung.

Ja stimmt. Original hat er 1650kg. Habe meinen Auflasten lassen, da wir einen 2T Tandemanhänger habe. Nutzen den hin und wieder (nicht im Dauergebrauch) zum Brennholz holen.... Geht dann sogar 2400kg bis 8% Steigung... laut Papiere.

Also wie zuvor beim CVT Getriebe.... 2T nur bis 12% Steigung

Naja, simpler umbau ist realtiv. Im Grunde musst du nur das Kabel der Schalter mit Dauerstrom belegen..... Welches das ist, und wo du es am besten überbrückst bekommst, musst du heraus finden in dem du die Kabel durchmisst. Eigentlich ganz einfach

Mal kurz gefragt.... Gibt es wirklich jemand der für Sommer-Winter verschiedene Fussmatten nutzt?

Ok... vielleicht waren es auch 5min. da ich dies zum ersten mal beim Xtrail gemacht habe und mir erstmal ein Bild machen musste. Aber mehr nicht!.... sogar bei leichtem Schnneegestöber im freien .

Fußmatte zum draufknien herausgeholt, Lage "gescannt", Deckel runter ziehen, Filter raus ziehen (kurzer schreckmoment als ich den Zustand des Filters sah ...), neuer Filter rein, Deckel drauf (Oben anlegen/einfahren unten drücken bis er hörbar einrastet).

Ob sich das Teil dann richtig enfaltet hat, kann ich nicht sagen. Aber das wird dir die Werkstatt auch nicht sagen können. Außer man schaut mit einer kleinen "Rohrkammera" ins innere des Gebläsekastens.... Das wäre sogar noch eine Lösung des Problems.....

So eben bei meinem X Trail den Pollenfilter gewechselt.... 3min Arbeit.... War jedenfalls nötig....

Dann hat dein IXI also keine Reling.... Kommt dann statt der Reling ein kompletter Dachträger drauf. Heißt, der Dachträger ist dann fest verbaut ist.....

Klar, wenn keine Reling vorhanden und man ständig einen Dachträger benötigt, mag das eine Lösung sein. Für die ein zwei mal im jahr wo ich nen Dachständer benötige, nutz ich dann lieber meinen 0815 billig Dächträger den ich seit sicherlich 10 jahren auch für meine anderen Fahrzeuge genutzt gehabt habe (Wenn Dachreling vorhanden). Der länge nach einstellbar (je nach Fahrzeug) und zum befestigen an jedem Ende eine Drahtseilschlinge die um die Dachreling gegelgt werden und mit einer Schraube gespannt. Das ganze wird mit abschließbaren Deckelchen verschlossen. Einfach und schnell zum rauf und runter montieren...

Wo befinden sich die Fixpunkte außer links und rechts der Dachreling entlang?