Beiträge von Schidi

Zitat von Mara09

Ich habe gestern ein App in die Google Oberfläche eingespeist „One world Radio“

Wusste noch nicht dass dies funktioniert .

😎

Eine Radio app?

Also so ähnlich wie Tune in?

Woher bekommt die app das Datenvolumen?

Zitat von Airguitar-Hero

Hallo Probefahrer,

vielleicht hätte ich meine Probefahrt auch auf mehrere 100 km ausdehnen sollen, ich glaube aber, dass die Dinge, die mich am X-Trail so nachhaltig stören auch dann nicht in der notwendigen Form zutage getreten wären. Dazu gleich mehr.

Du kommst ja mit deinem GLE schon von einem sehr hohen Niveau und ich glaube ein GLE mit einer der Tekna+ vergleichbaren Ausstattung kostet schlapp 50 % mehr als ein X-Trail, ein 1:1 Vergleich würde somit ein bisschen hinken. Ich kam von einem GLC 200d 4-matic mit ebenfalls sehr guter Ausstattung; preislich war das Verhältnis hier mit € 59.700 beim X-Trail zu € 67.000 beim Benz (beides Brutto-Liste) wesentlich näher.

Und meine Erwrtung war schon, dass ich vom GLC deutlich verwöhnt gewesen bin und mich würde umgewöhnen müssen, insbesonder was Haptik und Verarbeitungsquaität angeht.

Um so überraschter bin ich gewesen, als ich im X-Trail zur Probefahrt gesessen habe und feststellen musste, dass der gesamte Qualitätseindruck des Nissan recht nah an den Benz heranreicht! Und genau diesen Effekt habe ich noch immer jeden Tag: ich steige in das Auto und fühle mich sofort sauwohl. Die Sitze sind extrem bequem, die Bedienung ist sehr gut, Verarbeitungs- und Materialqualität sind klasse und nicht zuletzt auch die Optik des gesamten Innenraumes, alles top. Gleiches gilt z. B. für Kühlung und Lüftung und die Geräumigkeit im Innern.

Umso größer sind die Enttäuschungen bei vielen Detaillösungen:

• das Bose-Soundsystem hat seine Bezeichnung (insbesondere den Zusatz "Bose") nicht verdient und ist keinen Cent Aufpreis Wert (der Benz hatte Burmester: Welten, die dazwischen liegen!)
• die Ausstattungslisten enthalten keine Optionen für Abbiege- und mitlenkendes Abblend- und Fernlicht (hab ich vorher gesehen und trotzdem gekauft, nervt mich trotzdem, insbesondere das fehlende Abbiegelicht hat seit 2008 jedes meiner Autos gehabt und das waren einige)
• das Fernlicht sollte als LED-Licht eigentlich über jeden Zweifel erhaben sein, ist es aber nicht: der Lichtraum ist nicht gleichmäßig ausgeleuchtet, es entsteht ein Flickenteppich
• das partiell abblendende Fernlicht bei Gegenlicht ist ein Witz: der Sensor funktioniert sehr gut, aber er blendet dann bei erkanntem Gegenlicht dermaßen große Bereiche runter, dass er das Fernlicht auch gleich ganz ausmachen könnte
• komplett fehlende Umfeldbeleuchtung, was dazu führt, dass beim Einparken im Dunklen die Bordsteinabsenkung der Außenspiegle nutzlos ist, weil der Bodstein nicht zu sehen ist.
• fehlende Fußraum- und Mittelkonsolenfachbeleuchtung
• keine Reflektoren an den seitlichen Türen, so dass von hinten kommender Verkehr oftmals keine Chance hat, die geöffneten Türen gut zu sehen

Alles Mimimimi-Dinge, die die meisten Nutzer vermutlich kalt lassen, mir klar, aber die Karre kostet 60 Mille und wir hatten 2023, da darf mein einiges erwarten. Außerdem hätte ich diese Dinge alle vorher herausfinden können, nichts davon ist versteckt, auch klar.

Wirklich gravierend und vor allem nachhaltig ärgerlich finde ich aber die zwei folgenden Dinge:

• die an sich gut funktionierende Rückfahrkamera inkl. 360 Grad-Sicht werden in ihrer Brauchbarkeit total konterkarriert, weil insbesondere die Linse für die Sicht nach hinten (gilt für die vordere aber auch) nicht abgedeckt ist und somit bei Fahrten bei Regen/Schnee oder nur über nasse Straßen nach bereits wenigen Minuten vollständig verschmutzt bzw. mit Wassertropfen verhängt ist. Wer im Breisgau lebt und deutlich weniger Regenstunden hat als ich in Hamburg, mag damit anders umgehen, aber für mich, der den Wagen am 29.09.23 übernommen und somit bislang nur Herbst- und Winterwetter mit enormen Niederschlagsmengen erlebt hat, nicht akzeptabel.
• das schlimmste ist aber das Geräuschniveau der Verbrenners beim Kaltstart (und leider auch immer mal wieder wenn er warm ist): je nach Drehzahlniveau (die Auto Motor Sport hat mal berichtet, der Motor würde nur drei verschiedene Drehzahlen nutzen, die Höchste läge bei ca. 4.500 U/min) ist er entweder kaum zu hören (erste Stufe), knurrt deutlich vernehmbar (mittlere Stufe) oder orgelt wie ein Sack Nüsse (höchste Drehzahl) was mich kolossal nervt und so garnicht zeitgemäß ist! Und vor allem fängt er ja wenige Sekunden nach dem Kaltstart mit der hohen Drehzahl an, wenn also das Motoröl noch komplett zäh ist. Ich mag mir garnicht ausmahlen, wie die Verbrenner aussehen, wenn sie mehrere 10.000 km auf der Uhr haben, ich befürchte, da wird es viele Schäden geben. Hinzu kommt, dass du meistens keine Chance hast, dem entgegen zu treten, es sei denn, du versuchst, den Wagen nur mit voller Pufferbatterie abzustellen, damit die Zeit, die beim Kaltstart vergeht, bis er den Verbrenner hinzuschaltet möglichst lang ist. Da ich aber nicht in den Bergen wohne, und somit nicht bewusst lange rekuperieren kann, bevor ich ihn abstelle, ist mir zumindest diese Variante nicht möglich. Die Batterie ist während meiner 6000 km noch nie komplett voll gewessen, so weit kannst du von Hamburg aus garnicht bergab rollen. Die Lebenszeichen des Verbrenners behält er übrigens auch vollständig für sich, Dinge wie Drehzahl, Temperatur und Druck von Wasser und Öl kannst du nirgends abrufen (wenn mich hier jemand berichten kann, bitte sehr gern!)

Alles in allem komme ich zu dem Ergebnis: sehr schönes Auto, in dem ich total wohl fühle, sobald ich losfahre, geht's aber mit den Dingen los, die mich nervern. Das hat dazu geführt, das ich die Befragung zur Neuwagenkäuferstudie von Nissan umfangreich beantworteth habe und bei der Frage nach der Wahrscheinlichkeit, den Wagen weiter zu empfeheln mit "sehr gering" geantwortet habe (3 von 10 Punkten).

Und bevor mir jemand sagt: falsches Thema, hier geht's um Kraftstoffverbrauch! Stimmt, deswegen kommt hier die Kurve zurück: Ich verbrauche (wie oben beschrieben bislang nur Herbst undWinter) im Schnitt overall 6,8 l/100 gemäß Bordcomputer (49 km/h im Schnitt), der tatsächlich errechnete Verbrauch an der Säule weicht bei mir nur max. 0,1 Liter ab. Mein BC ist also sehr genau. Hier im Forum sind ja einige Nutzer, bei denen der BC offenbar recht weit von der Wahrheit entfernt ist. Das spricht in meinen Augen für eine sehr hohe Fertigungstoleranz bei Nissan; kann ich mir aber bei einem so renomierten Hersteller kaum vorstellen. Gibt es diese aber doch in der Form, habe ich noch ein wenig Hoffnung, dass meiner nach einem potentiellen Update vielleicht ja auch ruhiger läuft. Wir werden sehen.

Abschließend: würde ich den Nissan wieder kaufen: nein! Würde ich mir wieder einen GLC kaufen? wenn die Finanzen mitspielten, sofort.

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Also das aufheulen des Motors hatte ich jetzt tatsächlich auch schon zweimal.

Seltsamerweise warum erst jetzt?

Aber angeblich soll es ja ein Update geben das dieses aufheulen unterbindet.

Noch seltsamer finde ich ,obwohl anscheinend schon bei einigen gemacht, hier keiner berichtet ob das Update das es gibt auch was bringt?

Im übrigen ist der BC der genauere Wert für den Verbrauch da hier der direkte Durchfluss gemessen wird.

Die Tanksäulenmethode auf die hier soviele schwören ist eher die ungenauere da hier die Temperaturunterschiede den Kunststofftank im Auto zusammenziehen oder ausdehnen lässt und somit unterschiedliche Mengen an Kraftstoff beim nachtanken dabei herauskommen.

Das haben hier auch schon viele insgeheim erfahren und auch hier beschrieben warum plötzlich in einem 55 Liter Tank 57 oder 58 Liter passen.

Zitat von dl1gbm

Hallo zusammen,

hatte Do/Fr einen Tekna ePower 4force zum Probefahren. Bin ca 300 km gefahren - alles dabei und immer wieder per Reset den BC genullt, wenn ich neu messen wollte, weil ich etwas anderes probiere. Der Verbrauch war mehr als gedacht abhängig von der Fahrweise und vom Fahrprogramm. ECO auf kurzer Überlandstrecke und durch eine Stadt mit ein paar Hügeln (mehr bergauf als bergab): unter 5l/100km, da war ich platt. Hatte wohl auch vorher gut rekuperiert. Auf der BAB mit allem Tempo, was ging (bis 173 km/h) etwa 13l/100km (anfangs 16) und mit SPORT-Programm gefahren. Mit dem Standard-Programm war ich bis auf ganz wenige kurze Strecken immer unter 7l/100km - alles am BC abgelesen.

Kontrolle dann am Ende der 300km an der Tanksäule: 24,8l nach 300km, was ich für sehr gut halte. Der Wagen hatte bei Übernahme knapp 300km auf der Uhr, war also quasi ganz neu. Vorausschauendes Fahren habe ich mir schon seit Jahren angewöhnt. (ein Meister bei der KD-Annahme: "bremsen sie überhaupt?" - ich war mit den ersten Belägen einer MB C-Klasse 125.000km gefahren - ohne zu schleichen, aber eben vorausschauend und meist bekannte Strecken...)

Der ePower kommt meinem Fahrstil sehr entgegen. ECO, wenn man rollen will (Überland), STANDARD oder Bremspedal nutzen, wenn man beim Ausrollen mehr rekuperieren möchte. E-Pedal habe ich nur kurz versucht, das müsste ich "trainieren". Allrad ist gesetzt - egal, was für ein Auto das nächste ist.

Alles in allem: ein ePower 4force Tekna+ könnte mein Nächster werden - steht meinem MB GLE 250d 4matic mit AMG/Exklusiv-Ausstattung und fast alles Extras (Bj. 2018, 140.000km) kaum nach! Gut gemacht, Nissan!

Fragen zur Probefahrt gerne an mich.

Viele Grüße,

Michael

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Sehr schön und freut mich für dich für deine tolle Erfahrung.

Genauso positiv war ich auch nach meiner ersten Probefahrt mit dem Auto und habs bis jetzt nicht im geringsten bereut ihn zu kaufen.

Mein Händler hat mir einmal gesagt das allgemein Mercedes Fahrer am allerschwersten zu überzeugen sind umzusatteln auf eine andere Marke.

Dann hat Nissan anscheinend vieles richtig gemacht mit dem T33.

Ja die Wege des Herrn sind unergründlich

Hallo Thomas

Coole Idee von dir.

Aber für mich zu weit weg

Viele Grüße

Das schaue ich mir mal an bei Gelegenheit.

Aber wenn dir nicht mal der Händler oder Mechaniker was dazu sagen kann?

Zitat von Ingelore

Kann denn zwischenzeitlich hier mal jemand was zur Kühlerjalouisie schreiben???

Wie wird sie angesteuert,wann schließt sie und was hat sie überhaupt für 'ne Funktion???

Ich hab sie bisher nur geöffnet gesehen...auch bei -10Grad.

Mein Händler/Werkstatt konnte keine Aussage dazu treffen...

Tut mir leid aber ich check ned im geringsten was du meinst oder von was du redest

Wo ist das und für was soll das gut sein?

Wieso musst du das wissen?

Zitat von Bandit1266

Ich habe genau das bekommen was ich bezahlt habe.

Klar, der 4 X 4 lag schon bei der Testfahrt und gemächlicher Fahrweise bei um die sieben Liter.

Da ich den Allrad nicht brauche, bin ich beim E Power gelandet. Und der reicht mir Dicke in allen Fahrsituationen, selbst im Schnee bin ich überall sicher durchgekommen.

Und der Verbrauch liegt im Winter bei 5,8 Liter und im Sommer bei 4,8 Liter.

Hier in Köln und Umgebung ist sehr vieles flach an Strecken und da finde ich den Verbrauch wirklich für das schwere Fahrzeug mehr als gut.

Kann auch die Allradfraktion verstehen, die sich mehr vom Sprit Verbrauch erwartet haben.

Aber da muss man halt vorher das KFZ testen und auf seine persönlichen Erwartungen anpassen und sich dann nicht wundern, wenn er mehr verbraucht.

Selbst mehrere Händler die ich nach dem Verbrauch gefragt hatte zum Allrad haben mir klar gesagt, dass die WLP nicht zu schaffen sind.

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Ja aber das ist genau das was ich nicht verstehe bei den meisten hier.

Der WLTP Wert ist absolut zu schaffen.

Ich habe den Allrad und ich brauche bei normalen Temperaturen nicht mehr als 6,5 L ohne irgendwie sparsam zu fahren.

Wenn ich mich bemühe brauche ich 5,4 L.

Mit meinem Wohnwagen auf der Autobahn brauche ich 9,5L bei 90 km/h.

Ich verstehe hier in keinster weise warum hier viele ohne Anhänger mehr Kraftsoff benötigen als ich mit Hänger.

Ich vermute das hier einfach viele falsch fahren.

Fahrt 50 kmh in der Stadt statt 60

Fahrt max 90 bis 100 kmh auf Land statt 120

Fahrt max 120 kmh auf Autobahn statt 160.

Falls jetzt irgendwelche dummen Kommentare wegen rumkriechen auf der Fahrbahn kommen kann ich nur sagen das dies die erlaubten Höchstgeschwindigkeiten sind .

Fahrt vorrausschauend und geht sehr früh vom Gas vor allem im B Modus.

Macht wenn irgendwie möglich ein Spritspartraining das macht total Spass und ihr werdet euch wundern was alles möglich ist.

Sorry aber wenn hier jemand 10,5 Liter mit dem Auto braucht dann ist entweder was kaputt oder man hat gar kein Gefühl im Fuß oder die Bremse ist fest

Diesel oder Diesel-Hybrid ??

Jetzt geht der Quatsch wieder los.

Als Diesel oder Dieselhybrid hätte ich ihn nicht gekauft.

Verkauft auch sonst niemand mehr außer MB.

Also ich komme an die wltp werte locker ran vor allem bei normalen Temperaturen.

Jetzt im Winter bei Minusgraden bin ich um ca einen Liter darüber.

Liegt aber evtl auch an den Winterreifen und vielen Heizgeräten die man so hat.(Heizung,Sitzh.,Lenkradheizung.,Scheibenheizung.)

Ich kann immer nur von meinem Vorgängerfahrzeug als Vergleich ausgehen.

X Trail T32 DIESEL .

Er war sehr laut und er hat in jeder Situation 1 bis 2 Liter mehr gesoffen wie der T33.

Egal ob auf AB oder Überland oder Stadt oder mit Wohnwagen.

Ganz zu schweigen das er fast 3 mal soviel steuern gekostet hat.

Wenn es so bleibt und ich hoffentlich keine bösen Überraschungen mit dem Auto erlebe ,wie so manch einer hier schon hatte,dann ist es einer meiner geilsten Autos die ich bisher hatte.

Zitat von anatolmd

Es gibt drei Möglichkeiten.

1. Laden Sie über die Klemmen im Sicherungskasten.

Der T33 verfügt über keinen Generator; die 12-Volt-Batterie wird über einen Abwärtsregler direkt von der Haupt-Lithiumbatterie geladen. Damit Sie nichts riskieren, ist die Grundvoraussetzung das Laden bei ausgeschaltetem E-Power-System.

2. Laden Sie die Batterie im Kofferraum auf, nachdem Sie zuvor den Minuspol entfernt haben.

3. Nehmen Sie den Akku heraus und laden Sie ihn im Innenbereich auf.

Letztere Option ist vorzuziehen, da der Akku laut Regelwerk bei Zimmertemperatur geladen werden muss. Selbst wenn Sie ein intelligentes Ladegerät mit der Möglichkeit zum Laden bei Kälte haben, glauben Sie es nicht, der Akku wird nicht seine volle Kapazität erreichen.

Was die Erdung angeht – ich bin mir nicht sicher, ob das wichtig ist. Mit jedem Kfz-Erdungssystem – TN-S oder IT – können Sie die Batterie laden, ohne sie auszubauen.

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Also hatte mein Händler anscheinend doch Recht das die Pufferspeicherbatterie die Starterbatterie auflädt übernacht in der Garage!