Ja so wurde mir das im Autohaus auch erklärt, aber ich fahre den schon 12 Monate und seit ca 1 Monat habe ich den Gestank...
Ja das ist dann schon komisch wenn vorher nichts war und auf einmal kommt der Geruch.
Beiträge von Heiko288
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Meinen habe ich am Dienstag abgeholt. Nach einer Fahrzeug ab ca.15min, bemerkt man auch einen leicht öligen Geruch. Ich vermute das es beim Neuwagen normal ist, bis alle Teile Mal öfter richtig warm/heiß werden.
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Wenn Sie über einen Bluetooth-Tester verfügen, müssen Sie die Messung bei vollständig ausgeschaltetem Auto durchführen. Bei eingeschalteter Begrüßungs- oder Innenbeleuchtung sinkt die Spannung um 0,4 Volt. Die Sulfatierung beginnt unter 12,10/12,20, obwohl das Auto immer noch bei 11,6 anspringt.640px-Starterbatterie_Ruhespannung.jpg
Dankeschön. Ja ist ein Batteriewächter mit Bluetooth. Noch eine andere Frage. Ist die Batterie eigentlich eine "normale" Blei Batterie oder AGM oder was anderes? Oben auf kann ich den Aufkleber nicht lesen und der Batteriewächter hat danach gefragt wo er dran hängt 😅
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Gestern habe ich mein Auto abgeholt. Heute den Batteriewächter verbaut. Welche Spannung sollte im Ruhemodus Anliegen bzw ab wann wird es sozusagen kritisch?
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Wenn man das Auto also 3 Tage stehen lässt , könnte man mit einem voltmeter mal an plus und minus halten und wenn die Spannung ca 12 volt beträgt hat man ein Problem?
Könnte es auch evtl daran liegen, dass nur die betroffen sind die den Diebstahlschutz gekauft haben? Da muss ja ständig die Position übermittelt werden ... Ich habe das nicht gekauft und auch nach über 2 Wochen Standzeit springt der E-Power ohne Probleme an. Ob die 12 volt batterie dann gelitten hat, weiss ich nicht.
Was meinst du mit Diebstahlschutz? Alarmanlage? Ich habe gestern meinen N-Connecta abgeholt. Da ist Alarmanlage serienmäßig dabei gewesen.
Dieses Automatische verriegeln und entriegeln beim entfernen bzw. annähern habe ich ausgeschaltet. Verbraucht vielleicht auch extra Strom 🤔🤷. Ich werde mir die Tage Mal einem Batteriewächter einbauen, hatte ich bisher noch nie, Mal schauen wie das dann mit App klappt und was man sieht wie sich die Spannung hält
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Also wenn das jeder X-Trail haben sollte, wäre das Thema vermutlich deutlich größer.
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Das Problem liegt nicht an der schlechten Qualität der Originalbatterien, sondern an der TCU, die im Stand viel Energie (0,7 A) verbraucht. Ich habe es deaktiviert und die 12-Volt-Batterie ist immer aufgeladen, auch wenn ich das Auto viele Tage lang geparkt habe.
Was bedeutet TCU?
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Guten Morgen zusammen,
spiele gerade mit dem Gedanken mir einen X-trail e-POWER e-4ORCE zu leasen.
Habe ein sehr gutes Angebot bei Dresden gefunden.
Das ist leider über 600 km von mir entfernt.
Das Angebot beinhaltet 3 Wartungen, Reifen ect.
Kennt sich da jemand von euch aus, ob man die Wartung dann auch bei diesem Nissan Autohaus durchführen muss, oder geht da auch ein Nissan Vertragshändler in meiner Nähe?
Möchte das Autohaus ungern kontaktieren, da ich anschließend mit Werbung zugemüllt werde. Kenne das schon…
Danke euch für eure Hilfe.
Bei der Aktion mit Winterkompletträder und 3 Jahre Wartungspaket, machen einige Nissan Händler mit. Im süden, in Augsburg z.b.
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Guten Morgen zusammen,
spiele gerade mit dem Gedanken mir einen X-trail e-POWER e-4ORCE zu leasen.
Habe eine etwas ungewöhnliche Frage.
Kann mir jemand die Länge/Breite in cm/m der Ladefläche mitteilen.
Ich würde evtl. bei ausreichender Länge auch gerne in dem Auto schlafen, wenn ich meine Freunde besuche.
Danke euch für eure Hilfe.
Angabe habe ich hier aus dem Forum "geklaut".
Laut ADAC-Test: Breite zwischen Radkästen 1090 mm, Länge bis Rücksitze/Vordersitze 985 - 1780 mm, Höhe mit/ohne Ladeboden 760 - 840 mm.
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Hallo, nach Lesen diverser Internetberichte und auch der überwiegend positiven Bewertung hier im Forum hab ich mich ernsthaft mit dem Kauf eines X Trail beschäftigt und habe gestern eine Probefahrt gemacht mit zwei Mildhybrid N-Connecta.
Mildhybrid ganz bewusst, weil der für meine Anforderungen besser passen würde.
Nach der Probefahrt bin ich nun ziemlich enttäuscht, vor allem vom Motor:
Die 3 Zylinder merkt man leider schon im Stand bei laufendem Motor im Standgas, weil man da schon leichte Vibrationen im Fahrzeug spürt.
Das Getriebe scheint recht geschmeidig zu sein. Aber: Beim entspannten Dahingleiten auf der Landstraße zwischen 60 und 100 kmh spürt man wieder Vibrationen im ganzen Auto, vor allem im Lenkrad. Ich nehme an, weil der Motor in diesem Bereich sehr niedertourig fährt und / oder wegen der variablen Verdichtung. Wenn ich mit den Schaltwippen einen Gang runter schalte damit die Drehzahl etwas höher ist, dann sind die Vibrationen etwas weniger stark, aber irgendwie kann das doch auch nicht die Lösung sein.
Ich habe aktuell einen VW, der im Eco Modus nur mit 2 Zylindern (statt normal 4) fährt und finde die damit verbundenen Vibrationen inakzeptabel. Auf der Suche nach einem komfortableren Fahrzeug bin ich nun auf den X-TRAIL gekommen und musste nun mit Schrecken feststellen, dass auch hier diese Vibrationen zumindest teilweise vergleichbar sind.
Könnt ihr meine Erfahrung bestätigen?
Für mich echt unerklärlich dass diese unschönen Eigenschaften der heutigen kleinen Motoren und der Hybrid Technik nirgendwo mal offen und ehrlich angesprochen werden und die Autos immer nur gelobt werden.
Gruß
Hallo,
Ich bin auch neuling mit dem X-Trail. Ich wollte auch erst den Mild Hybrid nehmen bzw Mal Probefahren, weil er "preiswerter" ist und der Verbrauch zwischen ihm und dem e-Power nur etwa 1 Liter laut technischen Daten entspricht.
Das Autohaus hatte keinen Mild Hybrid da zum Probefahren, aber ich durfte einen e-Power 2WD fahren. Also ich muss sagen, den Motor hört man nur leise im Hintergrund, selbst beim Kick down hört es sich nicht Ohren betäubend an, eher kernig sportlich, vielleicht Geschmackssache. Vibration habe ich überhaupt nichts gespürt, teilweise muss man echt genau hinhören ob der Motor läuft oder nicht. Wenn das Radio noch dazu an ist, wird es denke ich noch schwieriger.
Am Ende habe ich mich für eine Tageszulassung mit der N-Connecta Ausstattung und e-Power 2WD entschieden. Diesen Monat gibt es noch gute Rabatte auf die e-Power und dann ist der Mehrpreis fast nicht mehr da. Wenn man 12000km pro Jahr fährt und nur einen Liter auf 100km einspart, sind das je nach Spritpreise auch etwas über 200€ wo man spart. Die Kfz Steuer sollte wegen des geringeren CO2 Ausstoß auch günstiger sein, ich schätze etwa 60€ im Jahr, bin mir aber nicht sicher.
Also mich hat der e-Power überzeugt. Einfach Mal Probefahren und dann Angebote bei mobile.de prüfen. Es gibt Händler wo Winterkompletträder geschenkt werden und 3 Jahre Wartungspaket dabei sind, wie bei mir.
Ende diesen Monats oder Anfang April kann ich ihn dann abholen.
