Habe keine Veränderungen festgestellt. Funktioniert alles wie vorher. Standort, Restreichweite, Fahrzeugzustand: Reifendruck, Bremssystem, Antiblockiersystem, Airbag, Motorwarnleuchte, Öldruck...alles OK.
Fernsteuerung: Verriegeln, Entriegeln, Lichter, Hupe und Lichter...alles vorhanden. Überwachung: funktioniert. Fahrverlauf: Anzahl Fahrten, Distanz, Fahrzeit....alles vorhanden. Fahrzeugservice: Termin nächster Fahrzeugservice vorhanden. Version 3.14.1 (1451)
Habe gerade meinen X-Trail mit neuen Generator abgeholt. Habe mich bei der netten Dame von der Reperatur Annahme erkundigt, wieso,weshalb,warum der Generator gewechselt werden muss. Sie konnte mir keine Auskunft geben, weil Sie es nicht weiß. Der Generatortausch sei ein Serviceauftrag seitens Nissan.Mehr konnte Sie mir dazu Nichts sagen...Tut mir Leid Leute🫣😞😞😞
Ich habe nichts anderes erwartet 
. Ich bin bis heute vom Nissan Service nicht wirklich überzeugt. Da können die Werkstätten nichts dafür. Die Japaner sollten eigentlich mit dieser Technologie Erfahrung haben, da der X-Trail bereits seit 2016 in Japan genau so fährt. Sie strahlen nicht unbedingt Transparenz aus.
Weiß denn jemand von den Betroffenen, aus welchem Grund die Generatoren getauscht werden. Gibt es da ein rein technisches Statement seitens Nissan oder hält man sich da eher bedeckt?
Habe gerade mal in den Fahrzeugscheinen nachgesehen, meiner ist Herstellungsdatum 21.04.2023. Ich habe bisher noch nichts von einem Rückruf bezüglich Generator gehört.
Hallo,
ich muss den Generator austauschen lassen. Das ist eine größere Reparatur, die etwa neun Arbeitsstunden in Anspruch nehmen wird. Hat jemand, der das schon einmal hat machen lassen, eine Frage: Hinterlässt das irgendwelche Spuren oder Kratzer im Innenraum oder im Motorraum?
Kannst Du bitte Daten zu deinem Wagen mitteilen (wie siehe unten).
Meiner ist EZ 07/23 und ich habe bisher keine Information zu einem Tausch des Generator.
Servus Leute, bräuchte mal eure Einschätzung/Wissen. Hab eigentlich ein gutes technisches Verständnis, aber bei Elektrik ist nur Grundwissen vorhanden 🫣. Meine 12V Batterie war bis vor Kurzem lt. Anzeige im Zigarettenanzünder in gutem Zustand, soll heißen, bei Einschalten ( also ohne Druck aufs Bremspedal) immer 12,3V. Als es jetzt ne zeitlang so saukalt war zeigte es nur noch 11,2V an, letzte Nacht und jetzt deutliche Plusgrade, Anzeige beim Einschalten jetzt 11,5V. Wenn ich dann die Hochvoltbatterie aktiviere geht die Anzeige innerhalb von 10Sec. auf 14,3V hoch. Was meint ihr dazu?
Grüße vom Alpenrand 👋
Alles gut...die 12 Batterie wird ausschließlich von der Hochvoltbatterie geladen, natürlich über einen Spannungswandler. Deswegen sollte auch der Verbrenner-Motor ein sein, wenn größere Verbraucher von der 12 Volt Batterie beliefert werden (Scheibenheizung, Sitzheizung, Lenkradheizung...) und dadurch auch die Hochvoltbatterie gefordert ist. Meine Erfahrung war mal, eine knappe Stunde Radio laufen lassen (z.B. beim Auto waschen) ohne dass der Verbrenner-Motor zumindest in Bereitschaft ist, ergibt einen satten Systemausfall.... 
Zitat elefant900AC: Bei meiner tägliche Nutzung hier im Westerwald, Berg rauf und wieder runter, komme ich über´s Jahr auf einen Durchschnitt von ca. 9 L/100 km. Im Sommer weniger und im Winter mehr. Den ganzen Schnickschnack mit ECO und diesem und jenem Fahrmodus ändert für mich nicht viel an der Sache. Ich möchte ja auch vom Fleck kommen und kein fahrendes Verkehrshindernis sein. Ich kann es immer nur wiederholen, der Verbrauch hängt sehr davon ab ob Allrad oder nur Frontantrieb und in welchen geographischen Gegebenheiten bin ich überwiegend unterwegs. Wenn es Nissan schafft, das Fahrzeug so zu optimieren, dass der Verbrauch immer um die 6 Liter liegt, egal zu welcher Jahreszeit und unabhängig von der Gegend, könnte ich mir vorstellen, nochmal einen zu kaufen. Wenn aber alles so bleibt, wie es jetzt ist, dann schaue ich dann doch mal bei anderen Marken vorbei.
Das kann ich genau so unterschreiben. Den größten Einfluss hat die Temperatur. Ich erlebe gerade den 3. Winter mit dem X-Trail und pendle täglich 7 km mit 200 Höhenmeter. Bergauf zwischen 9,8l und 16,5l und bergab zwischen 1,9l und 6,5l. Je nach Jahreszeit und Temperatur. Nach jetzt 18.500 km bin ich auch bei etwa 9l/100km.
Seit es kühler geworden ist, komme ich an die Verbrauchswerte des Sommers nicht mehr dran. Ist das bei euch auch so?
Das wird jetzt mein dritter Winter mit dem Wagen. Meine Erfahrung, du kannst unter Umständen etwa 30 Prozent mehr Verbrauch planen. Kommt natürlich auch auf das Fahrprofil an.
