Zitat magretto: Ich denke, es ist zu einfach zu sagen, dass die schlechte Qualität der Nissan-Batterien dafür verantwortlich ist, das Problem ist komplexer.

Aufgrund der doch recht umfangreichen Untersuchungen von magretto zu diesem Thema (vielen Dank dafür!!!) stellt sich für mich doch noch eine Frage: Egal ob schlechte minderwertige Batterie oder komplexeres Problem. Die Technologie e-power System kam im September 2022 mit Nissan nach Deutschland als neue und auch unbekannte Technologie. In Japan hingegen fahren diese Autos bereits seit 2017 auf den Straßen.

Warum hat man nicht dort schon die Problematik mit dem Batteriemanagesmentsystem im e-power erkannt und etwas dagegen unternommen, bevor man das System weltweit vermarktet? Was ist dort nach der Einführung anders gelaufen als hier in Europa?

Ich war vermutlich einer der ersten, den es mit der Batterie erwischt hat. Am 08. Oktober 2023 ist diese zusammengebrochen auf einen Wert von 7,xx Volt. Da hatte ich den Wagen keine 10 Wochen. Und das innerhalb weniger Minuten. Ich glaube nicht, dass es sich bei den bisherigen Ausfällen um schleichende Entladungen handelt, sondern tatsächlich um spontane Totalausfälle der Batterien (Zellschluss usw.). Da helfen dann auch keine Spannungsüberwachungen oder sonst irgend was. Wenn mangelhafte minderwertige Batterien verbaut sind, dann passiert das eben leider von jetzt auf gleich.

Ich habe das Problem auch schon von Anfang an. Besonders bei Rückwärtsfahrt und Lenkung nach rechts eingeschlagen. Jetzt hatte ich es bei Linksanschlag vorwärts in Langsamfahrt.

Habe diese Woche Termin wegen Klimaregelung. Werde das noch mal mit ansprechen.

Hallo Volker,

ursprünglich hatte der Connect diese beiden Optionen nicht in der Grundausstattung. Meiner ist EZ 07/23. Der hat das auch nicht. Irgendwann wurde der Connect mit den beiden Optionen auch in der Serie ausgestattet. Ich weiß aber nicht mehr, wann das geschehen ist.

Ein sehr gutes Hilfsmittel, wenn man mit dem Wohnwagen lange Strecken auf der Autobahn unterwegs ist. Diese Erfahrung habe ich gemacht. Von anderer Nutzung sehe ich jedoch ab. Man will ja dennoch selbst Auto fahren und den Spaß genießen...

Nein, das hilft nicht wirklich. Bei mir ist die Spannung damals auf 7,xx Volt zusammengebrochen. Das ist ein Totalausfall der Batterie, der nicht mit regelmäßigem Laden prophylaktisch vermieden werden kann und der spontan ohne Vorankündigung passiert. Der Techniker konnte den Wagen bzw. das ePower System dann am Schadensort über eine externe Batterie Fremdstarten und ihn dann wenigstens bis in die Werkstatt fahren. Dort wurde dann die Batterie analysiert und gegen das gleiche Modell getauscht, was auch 4 Tage gedauert hat. Also einfach ein Fremdstarterkabel mitführen ist wohl die bessere Vorsorge.

Zitat von Schidi

Wenn ich das also mittlerweile richtig verstehe, dann filtert sich immer mehr dabei heraus, das dieser berühmte e-power Systemausfall der teilweise schon monatelang die T33 lahmgelegt hat einzig und allein von einer einfachen Starter oder Bordbatterie ausgelöst wird?

Davon rede (schreibe) ich schon seit Oktober 2023 (Batterie in Baumarktqualität). Wahrscheinlich war ich damals der erste den es erwischt hatte. Seit dem Austausch habe ich keine Probleme mehr. Aber seit dem weiß ich auch mit der Batterie umzugehen. Mal ne halbe Stunde Radio hören beim Auto Putzen (ohne Power System auf ON) ist nicht drin....

Zitat von Stephan

Laut der Hotline von Nissan ist die Garantie am Tag der Erstzulassung abgelaufen! Wir haben es auch nicht verstanden und die wirklich sehr unfreundliche Dame bot uns lediglich an, einen Abschleppwagen für 240€ pauschal zuschicken. Das Geld könnten wir ja dann bei unserer Werkstatt einklagen. (Wir haben den Wagen 400km entfernt geholt, und waren in noch keiner Werkstatt! Dies interessierte sie jedoch wenig) na ja mal hoffen, dass am Montag die Batterie auf Garantie getauscht wird.

Ich finde es nur erschreckend, dass sich das System ohne Vorwarnung einfach abschaltet! Was wäre, wenn das in der Waschanlage oder im mcdrive oder sonst wo passiert wäre??? Ich hatte schon einige Autos, und wenn die Batterie schwach war, sprang er mal schlechter an oder so, aber nie, wenn ich 5 Minuten vorher gefahren war!

In drei Jahren kommt wieder ein Diesel! 😊😊😊

Noch ein Beispiel zur Nissan Hotline gefällig?

Wagen Ende Juli 2023 abgeholt. Anfang Oktober 2023 e-power systemausfall. "Glücklicherweise" vor der Haustür. Es war ein Sonntag. Anruf bei der Nissan Hotline. Nach der Durchsage meiner Fahrzeug ID bekam ich die Antwort: "Tut uns leid, der unter dieser ID registrierte Wagen ist Baujahr 2017 und daher kein Garantieanspruch mehr. Wir schicken Ihnen"...bla bla bla wie oben schon beschrieben. Ich dachte natürlich an einen schlechten Witz...aber nach mehrmaliger Durchsage der Fahrzeug ID kam der Service an der Hotline zu keiner anderen Erkenntnis. Baujahr 2017, Fahrzeugmodell: hab ich vergessen, jedenfalls kein T33. Montag früh Autohaus informiert, gegen Mittag kam jemand zu mir nach Hause. Konnte deshalb nicht zur Arbeit. Batterie kurz aufgeladen und den Wagen mit in die Werkstatt genommen. Nach 4 Tagen konnte ich ihn mit einer neuen Batterie abholen. Auf Nachfrage mit dem Problem mit der Fahrzeug ID bekam ich die Antwort; "Das haben wir geklärt, das passt jetzt wieder". Klingt alles etwas unglaubwürdig, ist aber eine wahre Geschichte.

Bestellt Dezember 2022

Geliefert Juli 2023

ohne Logos

Hallo, da wirst Du Dich dran gewöhnen müssen, dass der Verbrauch in der kühlen Jahreszeit so um die 9-11 Liter liegen wird. Ich bin letzten Winter auch fast vom guten Glauben abgefallen, was da von Nissan versprochen wurde und was sich als real herausstellte. Aber die elektrischen Verbraucher tragen dazu bei, dass der Verbrenner jetzt öfter laufen wird. Es liegt auch am Fahrprofil. Ich habe täglich 7 Km mit 200 Höhenmeter bergauf. Im Winter zeigt er auf der Kurzstrecke dann schon mal 15 Liter an. Im Sommer um 10 Liter. Nach Hause, also bergab im Sommer schon mal 1,9 Liter, im Winter auch schon 6-7 Liter für die gleiche Strecke. Also der Verbrauch ist sehr abhängig von der Temperatur, dass ist aber bei anderen elektrisch angetriebenen Autos auch nicht anders (bis zu 30% Schwankungen). Ich habe mich daran gewöhnt, nicht nach jeder Fahrt nachzuschauen. Am Ende eines Jahres sind es dann zwischen 7 und 8 Liter, und dass ist gut für ein Auto dieses Kaliebers.