Es zählt die Anhängelast die im Fahrzeugschein des Autos steht.
Die AHK von MVG könnte mehr aber das Auto nicht.
Beiträge von Schidi
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Sehr schön freut mich für dich
So... gestern das Fahrzeug abgeholt und bei der ersten Fahrt in Form einer 330 km Autobahnfahrt, zeigte der Spritverbrauch bei max. 150 km/h dann im Schnitt 9,9 bis 10,1 Liter an. War jedoch nach 25 Jahren Audi und BMW durchaus positiv über den X-Trail überrascht und kam auch gleich mit dem größten Teil der Bedingung schnell klar. Klar kann man keine gesonderten Details in der Ausstattung wie z.B. Blenden, Lenkrad usw. bei einem Japaner ordern, jedoch passt das Design insgesamt beim Tekna+ durchaus auch stimmig zusammen. AHK ist von Westfalia verbaut worden und sei Original Nissan. Pearl/Schwarz steht dem Tekna+ sehr gut, was aber immer auch Geschmackssache ist. Auch die Einrichtung mit Nissan Connect hat relativ einfach geklappt, wobei ich dann die Funktionalität noch testen muss.
Sehr schön freut mich für dich
.Eine Frage:
Wenn du deine AHK montiert hast wieviel Zentimeter ist dein Kugelkopf Oberkante vom Boden weg?
Weil da gibt es abscheinend große Unterschiede.
Hättest du auch ein Bild zum einstellen hier?
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Tatsächlich?
Davon sehe ich hier bei mir im Großraum München Freising Landshut fast gar keine
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Mir hat mein Händler ebenfalls bereits avisiert, dass es mit der AHK Lieferverzögerung gibt. Gedanklich habe ich bereits geplant, meinen jetzigen Schrauber zu fragen. Allerdings hat dieser für den Einbau einer abnehmbaren AHK in unseren vorherigen QQ 1200,- € berechnet…. Ist auch die Frage, ob er für den X-Trail eine AHK bekommt? Ich vermute die kommen alle von Westfalia, also auch die direkt von Nissan,
Mein Händler sagte mir die Originale AHK sei von Brink.
Genau das ist auch das Problem weil bei Brink prinzipiell die Steckdose nicht wegklappbar ist.
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Mein Händler bei dem ich schon länger bin will für die originale AHK 1250 € die im übrigen ohne Montage schon 850 € glaub ich kostet(AHK +E Satz).
Ist nicht günstig aber fair denke ich.(im Verhältnis zu 1800 €)
Und dann ist sie ja auch noch hässlich wegen Ausschnitt unten.
Letztens hab ich ihm schon gesagt das ich nur die von MVG will.
Die ist günstiger und schöner
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Das wäre ein echt guter Preis.
Welche denn?
Original oder die von MVG ?
Die ist nämlich erst ab dem 5.06 lieferbar aber optisch viel schöner.
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Die Hybrid Technik haben die nicht ja stimmt.
Da hab ich mich anscheinend verlesen
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und was ist das dann für ein Nissan Rogue?
Da steht 2,5 ccm 4 Zylinder
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In den USA ,Australien und auch Kanada läuft der e-power soweit ich weiß mit einem 4 zylinder 2,5 liter Benziner.
Da in diesen Ländern der Spritverbrauch anscheinend nicht so wichtig ist.
Nissan hat anscheinend speziell für Europa den 3 Zylinder eingebaut da hier auf Verbrauch und evtl. Dieselablöse genaustens hingeschaut und gerechnet wird.
Mit einem 2,5 Liter 4 zylinder gewinnst du bei uns in Europa kein Land.
Man sieht das ziemlich genau beim
Mazda CX-60 Hybrid.
Ein wirklich tolles Auto und der hat einen 2,5 Liter Benziner zum E-Motor drin.
Bin ihn vor dem Xtrail Probegefahren aber die haben sich nicht die Mühe gemacht einen kleineren Motor für Europa einzubauen und dadurch sind die Verbrauchswerte (für Europa) ziemlich schlecht.
Selbst Mazdas neuer 6 Zylinder Diesel ist um Welten besser im Verbrauch.
Also von dem her hat sich da Nissan schon einen Kopf gemacht.
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Fakt ist, was der Bürger derzeit für Energie verwenden darf ist nicht Marktwirtschftlich und Umweltorientiert sondern Politisch aufgezwungen!
Jede Technologie hat ihre Vor und Nachteile.
Kein derzeitig bekanntes Konzept ist als das überragende zu sehen.
Fakt ist, der Energieverbrauch eines Fahrzeug ist von grundsätzlichen Faktoren abhängig.
Luftwiederstand und Gewicht
Jetzt ist es an jedem selbst zu entscheiden welche und wieviel Energie er für seine Fortbewegung investieren möchte.
Ich habe für mich entschieden aufgrund nachfolgender Fakten.
Als Vergleich kann ich anführen einen
JLR DS TD 211PS.
Dieses Fahrzeug hatte alle die Eigenschaften die ich haben möchte. Allrad, etwas Leistung und für meine Zwecke ausreichend Platz.
Und die Möglichkeit 2T anzuhängen.
Verbrauch war nach 60tkm bei meinem Fahrprofil ca. 11l/100km.
Jetzt die Vorteile meines X-Trail im direkten Vergleich.
Die Abmessungen sind fast identisch.
Derzeitiger Verbrauch bei exact gleichen Fahrprofil nach 2000 km, ca. 9,9 l/100km.
Richtig fett sparsam ist das Fahrzeug im Stadtverkehr.
Bei Überlandfahrt mit Stadtverkehr komme ich mit 7-8l hin.
Auf der AB brauche ich ca.12l.
Da bin ich mit um die 150 km/h + unterwegs.
Der DS hat im Schnitt vergleichsweise immer mindestens. 2 l mehr gebraucht.
Der X-Trail ist knapp 250 kg leichter als der DS.
Das merkt man. Der X-Trail fährt sich angenehmer. Der Fahrkomfort ist erheblich besser. Die Federung ist nicht so auf "Sport" getrimmt. Das Fahrzeug ist sehr gut gedämmt.
Was mir ein Lächeln ins Gesicht zaubert.
Wenn die Premium Motor- Getriebe Fraktion versucht ihre Fahrzeuge in Schwung zu bringen.
Durch den direkten Elektromotoren Antrieb
bin ich bereits am Bremsen bevor die Fahrzeuge mit Getriebe in Schwung gekommen sind.
Im Gelände baut das Fahrzeug einen sehr gut kontrollierbaren, direkten Grip auf.
Da kann das 4x4
System vom JLR DS nicht mithalten.
Der für mich größte Nachteil ist die magere Anhängelast von nur 1,8t.
Fazit.
Für mich ist mein E 4orce E Power unter den aktuellen Angeboten die Eierlegende Wollmilchsau.
Auch vor allem in Hinblick auf Preis-Leistung.
Wie bei meinem NP 300 möchte mein X-Trail bis jetzt keine Werkstatt sehen.
Das sieht im JLR Universum ganz anders aus.
Das ist aber ein anderes Thema.
Gut geschrieben
Bei der Anhängelast von 1,8 t muss ich dir recht geben. Ist ein bißchen wenig.
Habe einen Wohnwagen mit 2000 kg z.G. und kann ihn halt nur bis 1900 kg volladen (weil 100kg Stützlast werden abgezogen und zum Auto gerechnet)
Bin also voll am Limit laut Fzgschein
Wobei die 1800 kg bei 12 % gerecnet werden.
Bei 8 % sind bestimmt 2000 bis 2200 drin.
Aber 8 % Angaben im Schein gibts bei den ganz neuen leider nicht mehr .
Beim Verbrauch kann ich dir nicht Recht geben.
Bin einen halben Tag Probegefahren.
Autobahn allerdings nur ca 10 % davon und max. 130 kmh.
Schneller fahre ich mit meinem jetzigen T32 auch nicht.
Die anderen 90 % waren je zur hälfte Stadt und Land.
Am Ende der ca 5 stündigen Probefahrt stand 6,1 l Verbrauch auf dem Tacho.
Habe ca 10 min nach Abholung den Verbrauchstacho auf Null gestellt.
Habe aber auch schonmal ein eintägiges Spritspartraining beim ADAC mitmachen dürfen.
Sehr empfehlenswert.
Ich war total überrascht wie leise das Auto allgemein ist.
Vor der Probefahrt habe ich Tests gelesen wo Tester den angeblich lauten Motor kritisiert haben.
Aber ich habe ihn so gut wie überhaupt nie gehört und ich habe kein Gehörproblem.
Ich habe einen Tag später das Auto voller Überzeugung bestellt.
Was ich nicht so geil finde daß bei fast allen die Liefertermine verschoben werden.
Was der Grund war warum ich von VW geflüchtet bin.
