Ich hatte die Prozedur ja bei einem Reifen gemacht, kam aber trotzdem nichts...
Ich dachte das System ist dazu da, dich vor schleichendem Druckverlust zu warnen,
wenn der Druck schlagartig weg ist weiß ich`s spätestens im Straßengraben... 
Welcher Luftdruck ist der Richtige?
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Das System funktioniert bei mir. Hatte Anfang Sommer eine Schraube im Reifen. Das habe ich nur erkannt, weil mich der BC gewarnt hatte.
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Hatte Anfang Sommer eine Schraube im Reifen
DAS wollte ich jetzt nicht testen.....
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Aber gut zu wissen, dass es doch funktionieren kann..
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Aber trotzdem stellt sich doch die Frage, wann es eine Warnung rausspuckt? Bei einer Schraube und kaum luftverlust? Wer hätte das gedacht! Dachte auch, dass es nach einer gewissen Toleranz anspringen wird.
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Normalerweise nach 20% Unterschied. Ein Kollege hatte letzte Woche an seinem Daimler einen Platten. Der hat aber ein indirektes System. Das war so gut das es ihm nichts anezeigt hat. Ich finde dieses System sowieso überflüssig und wenn es nicht mal funktioniert.....
Aber wir müssen ja jeden Scheiß von dem Land der unbegrenzten Möglichkeiten übernehmen. -
Wenn ich mich noch richtig erinnere war das bei uns folgendermaßen. Die Schraube war mind. 1-2 Tage schon drin, der Luftdruck hi ging von 2,1 auf 1,9 runter...bei 2,0 kam schon die Warnung. Ich dachte zuerst einfach nur zuwenig Luft drauf. Also wieder auf 2,1 aufgepumpt, die Warnung blieb aber. Dann hab ich mir die hinteren reifen genauer angeschaut und die Schraube entdeckt. Ich gehe davon aus das das System einen permenanten Luftdruckverlust erkennt und dementsprechend die Warnung anzeigt.
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Dann wissen ja alle was heute noch zu tun ist.
Akkuschrauber raus, Schraube holen und ran an die Reifen zum großen BC-Luftdruck-Überwachungs-Funktions-Test.
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Mein Akkuschrauber ist kaputt. Mach du.
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Dann wissen ja alle was heute noch zu tun ist.
Akkuschrauber raus, Schraube holen und ran an die Reifen zum großen BC-Luftdruck-Überwachungs-Funktions-Test.Und wenn es bei einem Reifen nicht klappt...keine Panik, ihr habt ja noch 3 weitere
