Beiträge von XTR

Zitat von Cheesy

Ich möchte nochmals kurz ein Update zum Besten geben hier - hab die 12V-Batterie dann nochmal ca. 70h an meinem CTek Ladegerät gehabt, u. das ist jetzt genau 2 Wochen her, u. die Batterie hält seither die Ladung jetzt auch über Nacht bzw. "sogar" auch mal übers Wochenende ohne Bewegung konstant bei zumindest über 12,4V lt. meinen Live-Daten.

Also scheinbar hat das der Batterie echt mal gut getan, auch wenn die sicherlich nicht mehr so ganz frisch ist, aber zumindest scheinbar ja jedenfalls auch nicht tot oder jetzt direkt defekt...

aber natürlich erst mal sehen wie lange das jetzt wirklich noch weiterhin gut geht...  

LG

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Hallo Cheesy, das hört sich gut an. Hoffentlich hast du jetzt Ruhe. Bei meinem Fahrzeug ist seit dem Tausch der Batterie und der neuen SW Ruhe. Wie gesagt, die Batterie war nur "Opfer", die eigentliche Ursache für den Spannungsabfall der Batterie war fehlerhafte SW, die das beteiligte Steuergerät für den elektrischen Fahrersitz nicht abgeschaltet hatte. Ansonsten ist das ein tolles Fahrzeug. Ich bin sehr zufrieden.

Zitat von Cheesy

Hallo,

das mit der 12V Batterie ist ja scheinbar auch ein etwas leidiges Thema beim X-Trail e-power... oder wohl auch generell bei den sogenannten modernen Fahrzeugen...

die einen hier meinen ja das TCM sei schuld an der (zu) schnellen Entladung, und bei anderen wurde der el. Fahrersitz als Übeltäter entlarvt...

Fakt ist, dass bei meinem auch die Spannung eher schnell absackt, und aber auch nach längerer Fahrt noch nichtmal was von 12,6V oder geschweige denn darüber zu sehen war, im Ruhe-Modus nach Abschalten der Steuergeräte... bin da eher bei 12,3 - 12,4V... und das geht dann über Nacht, oder auch tagsüber innerhalb 9 Stunden runter auf ca. 11,9 bis max. noch 12,1V... heftige od. zumindest stetige Sulfatierung lässt grüßen...

so sieht es z.B. heute aus...

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also ist meine Batterie auch schon mehr hinüber als irgendwie noch als "gut" zu bezeichnen... aber muss das Ding dringend mal an den CTek hängen, vllt. gibts ja dann doch noch eine wundersame "Wiederbelebung"...

Was auch immer das "Problem" ist, mit Steuergeräte die vllt. zuviel Ruhestrom ziehen, sehe ich persönlich ja den "Fehler" dafür generell am ehesten beim BMS, und ev. etwas unter-dimensionierter 60Ah Batterien...

Jedenfalls spätestens bevor die Garantie abläuft im November, dann mal dringend über einen Austausch reden... aber wird wohl eher eh nicht mehr so lange halten das Ding, nur liegen bleiben will ich halt auch nicht erst, bevor da von Nissan aus was geschieht... und vllt. dann kurz nach dem 11/2026 oder so schon garnicht, dass das dann auf meine eigenen Kosten geht...

naja, mal sehen... bis jetzt gabs/gibts zum Glück ja zumindest (noch) keine gröberen Mätzchen...

LG

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Ob ein verhältnismäßig hoher Entladestrom im Ruhezustand des Fahrzeug besteht, kann man auch selber prüfen.

Voraussetzung ist, dass sich das Fahrzeug mind. 20 min. im Ruheszustand befindet. Dann sind alle Steuergeräte heruntergefahren. Auch sollten alle Innenlampen ausgeschaltet sein.
Die Kofferraumlampe rechts hinten schaltet auch nach einigen Minuten ab.
Dann die Masseverbindung (Minus-Pol) an der Batterie abklemmen. Alle Einstellungen bleiben erhalten (bis auf km- und Verbrauchsanzeige).
Anschließend ein Amperemeter (mind. 10A-Messbereich) zwischen Batterie ( Minuspol) und abgeklemmter Masseverbindung schalten.

Bei meinem Fahrzeug waren es vor der Fehlerbeseitung locker 0,5 A (500mA), das ist viel zu hoch. Bei einer 60A-Batterie kann sich jeder ausrechnen, wann die 12V-Batterie leer ist.

Nach dem SW-Update liegt es jetzt bei ca. 0,05 A (50mA). Ich gehe davon aus, dass die Werkstatt das bei deinem Fahrzeug überprüft hat.

Hallo Mone,

darf ich einmal nach dem genauen Modell und EZ fragen?
M.E. ist es nicht nachvollziehbar, dass eine Batterie gewechselt wird, wenn sie in Ordnung ist.
Wenn die eigentliche Ursache nicht gefunden wurde, besteht doch die Gefahr, dass das Problem mit der Entladung der Batterie wieder auftritt.

Einen Batteriewächter für den Zigarettenanzünder habe ich jetzt auch, das gibt doch etwas Sicherheit. Obwohl ich viel Kurzstrecke fahre ist jetzt nach dem SW-Update alles in Ordnung.

Die Spannung (Anzeige im Zigarettenanzünder) sollte bei eingeschalteter Zündung im Bereich von 12,4-12,8 V liegen. So es es bei meinem X-Trail. Im Ladezustand natürlich höher (bei mir bis 14,2V).

Nun zur Software: Welche Software hat dein Fahrzeug (kannst du nicht selber auslesen). Frag die Werkstatt oder wende dich an Nissan direkt. Die haben eine Hotline und mit Geduld kommst du vielleicht weiter.

Ansonsten schriftlich an Nissan.

@Heiko228: Hier kann man sehen, dass die Problematik sehr häufig im SW-Problem liegt. Das ist auch bei anderen Fabrikaten so. Trotzdem ist es gut, dass hier im Forum die Erfahrungen sachlich ausgetauscht werden.

Zitat von valmorphanize

XTR ja es ist gewünscht zu beschreiben, wie man feststellt, ob die Ruhestromabgabe zu hoch ist.

Ok. Problematik: Batterie wird immer wieder stark entladen, besonders im Kurzstreckenbetrieb, Fahrzeugstart nicht möglich, 12V-Batterie nur noch 9 V bei mir.
Werkstatt ersetzt defekte Batterie, aber: Ruhestrom zu hoch (ca. 300 mA). Achtung: Steuergeräte schalten erst nach und nach runter, 20 min. warten. Dann an der Batterie zwischen Massepol der Batterie und dem Massekabel Amperemeter messen. Wenn der Wert nur bei wenigen mA liegt ist alles ok. Wenn nicht (wie bei meinem Fahrzeug) dann ist ein Verbraucher aktiv.

Die Werkstatt hat als Ursache den elektrischen Fahrersitz als Verbraucher ausgemacht und als Übergangslösung den Dauerplus für den Sitz entfernt.
Nach Rücksprache mit Nissan stand dann aber die eigentliche Ursache fest:
Normalerweise sollte das entsprechende Steuergerät auch die elektrische Verbindung nach dem verschließen des Fahrzeuges den Sitz nach 120 sek. "stromlos" machen, was bei mir nicht der Fall war. Der dauerhafte Stromverbrauch kam also durch den Fahrersitz bzw. durch das nicht deaktivierte Steuergerät zustande. Abhilfe: Neue SW durch Werkstatt.

Fehler ist jetzt beseitigt. Dauer: 15min.
Wie könnt ihr testen ob euer X-Trail betroffen ist?
Setzt euch in euer Fahrzeug und verschließt mit dem Fahrzeugschlüssel von innen den Wagen. Im Display leuchtet dann noch eine zeitlang eine rote Lampe.
Der Fahrersitz lässt sich elektrisch betätigen. Nach 2 Minuten schaltet das Steuergerät die elektrische Stromversorgung auch für den Sitz ab. Die rote LED erlischt. Der Sitz lässt sich nicht mehr verstellen (so sollte es sein). Wenn sich der Sitz nach 2 Minuten mit der elektrischen Sitzverstellung noch betätigen lässt, dann findet auch im Ruhezustand des Autos eine relativ hohe Entladung der Batterie statt. Das darf nicht sein.
Zusammenfassung: Weder die Batterie noch der elektrische Sitz sind Ursache. Die Software für das Steuergerät ist das Problem.
Die neue SW erkennt ihr daran, dass beim Fahrzeugstart keine Bestätigung mehr erfolgen muss, nach ca. 3-5 sek. verschwindet der Hinweis von selbst.

Hinweis für die Werkstatt SW alt: 6603, neu:7215. Den SW kannst du nicht selber auslesen.

Ich gehe davon aus, dass sehr viele X-Trail die alte SW haben und die Problematik nicht bemerkt haben, da sie ein anderes Fahrprofil als ich haben .

Ob die Werkstatt die neue SW beim Service autonmatisch aufspielt, ist mir nicht bekannt. Alle X-Trail meines Händlers hatten das gleiche Problem, es war aber keinem aufgefallen.

Warum kein Rückruf von Nissan wegen des Serienfehlers? Ist mir nicht bekannt.

Ich hoffe, es war nicht zuviel Text.

Ich wünsche allen Lesern hier im Forum ein gesundes und glückliches neues Jahr und viel Spaß mit ihrem X-Trail.

Ulli

Zitat von 4orce-4

Danke, aber 11,6 V ist nicht die Spannung an den Batteriepolen, sondern der Messwert meines kleinen chinesischen Voltmeters vor dem Starten. Meine Originalbatterie funktioniert einwandfrei. Um Probleme zu vermeiden, nutze ich den Schalter für die verlängerte Standzeit und lade/repariere die Batterie alle sechs Monate.

Zitat von 4orce-4

Hallo, haben Sie eine neue Batterie erhalten oder eine gebrauchte? Ich habe noch die Originalbatterie von 2023, bin seit einem Monat nicht mehr gefahren und messe am Zigarettenanzünder 11,6 V. Meiner Meinung nach sollte eine Batterie mindestens fünf Jahre halten.

Guten Morgen, ich habe eine neue (gleiche) Batterie erhalten. Der Händler sagte mir, dass er nur eine Batterie einbauen darf, die identisch ist. Keine von Bosch etc. Bei Nissan ist die Batterie auch ein Verschleißteil; wird aber bei einem Defekt ohne Probleme während der Garantiezeit ausgetauscht. Die Spannung von 11,6 (Ruhezustand) ist zu gering. Abhilfe: Batterie mit Ladegerät vollladen. Spannung muss bei voller Kapazität zwischen 12,4 - 12,8 V betragen.
Ob eine Batterie mindestens 5 Jahre hält, ist von mehreren Faktoren abhängig. Die Garantie beträgt 3 Jahre. Bei Garantieverlängerung entsprechend länger.
Aber nochmal: Wenn die Batterie dauerhaft immer im Ruhestand entladen wird, kann sie Schaden nehmen.
Der Tausch gegen eine neue Batterie hilft dann nicht auf Dauer, wenn die Ursache nicht beseitigt ist.
Der Ruhestrom war bei meinem Fahrzeug zu hoch. Nach dem SW-Update ist jetzt alles in Ordnung.
Wenn gewünscht, kann ich gerne auch beschreiben, wie jeder (auch ohne Fachkenntnisse) feststellen kann, ob sein X-Trail auch betroffen ist.

Zitat von Mone

super, danke!!!! Ich werde es der Werkstatt sagen. Die meinen übrigens, das eine AGM Batterie für meinen xtrail epower eforce nicht geeignet wäre, weil nur für Start-stop-Autos gedacht. Hab hier aber im Forum gelesen, dass einige sich die AGM einbauen lassen haben.

Wenn es am SW-Update liegt, reicht dann auch die Nissan-Batterie?

Ja, die Batterie ist nicht entscheidend. Ich habe wieder eine Nissan- (Mitsubishi) Batterie bekommen.

Zitat von Mone

Hallo,

ich bin neu hier und hoffe jemand hat ne Idee für mein Problem. Mein Auto ist 2 Jahre alt. Im Oktober ging plötzlich nichts mehr, noch nicht mal der Kofferraum ließ sich öffnen. Der ADAC hat Starthilfe gegeben. Dann war alles wieder normal, jeden Tag ohne Probleme gefahren. Am 22.12 morgens dann wieder plötzlich alles tot. Dieses Mal hatte der ADAC Probleme mit der Starterhilfe, hat dann nach mehreren Versuchen geklappt, um ihn zumindest aufs Abschleppauto zu bekommen. Laut Nissan muss ja wegen der Garantie abgeschleppt werden. Heute ruft mich mein Händler an und sagt mir, dass die Messungen der Batterie keine Fehler aufweisen, angeblich sollen es kurzfristige Fehler sein, die sie aber jetzt nicht mehr messbar machen können??? Daher wäre das auch kein Garantiefall, weil sie nicht messbar nachweisen können, dass die Batterie einen Fehler hat. Jetzt soll ich eine neue Batterie bezahlen, nur weil der Istzustand normal ist??? Bin für jeden Tipp dankbar!

X-Trail SW-Update (alt: 6603, neu:7215), SW behebt das Problem mit der ständigen Entladung der Batterie