Beiträge von pegasus

Esox pn soeben an Dich gemailt. CVT Getriebe mit Defekt war bis dato eher ein Seltenfall. Da gab es eher troubles mit den Doppelkupplern. Was ja jetzt mit den aktuellen E-power Hybriden wegfällt. Allerdings mit anderen Fehlerquellen

Speziell der Mildhybrid sollte kaum troubles bereiten. Kunde fährt seit erster Stunde den T33 MHD und ist zufrieden.

Zitat von Terranova

Ich hatte gehofft die US-Rogue Front bleibt uns erspart, da hab ich ja alles richtig gemacht.

Die Front wird es höchstwahrscheinlich nur für die N-Trek Variante geben, betont mehr den Offroad Charakter Es geht dann eher um Änderungen der Softare, Umstellung auf google maps, die Kamera mit der "Motorhaubendursicht" wie im neuen QQ etc.

elefant900AC Zumindest bei der nächsten E-Power Modifizierung wird das Wartungsintervall wenigstens auf 20 tsd KM/Jahr ausgeweitet. Dieses kurze Intervall haben übrigens auch die Toyota Hybride

Zuerst erhält der QQ das E-power update, nächstes Jahr dann der modifizierte T33 mit der Front des US-Rogue.

Nissan USA hatte vor einigen Jahren den T32 mit Parallelhybridantrieb im Angebot. Hat sich allerdings nicht durchgesetzt im Gegensatz zu den Toyota Modellen. E-Power wird nur Heimmarkt und Europa angeboten, soweit mir bekannt ist.

Lediglich die Bezeichnung für den 1,5 l Benzinmotor, der den Strom für die Batterie generiert.

Esox , Um was geht es Dir bei dem post

Jedenfalls hat Musk schon den Einstieg bei Nissan dementiert.

Erinnert mich an die letzten Koalitionsverhandlungen zur Regierungsbildung in at