Moin
Ich war heute morgen in der Werkstatt.
Man hat Bilder von den Bremsscheiben gemacht und die Plätchen von den Bremsbelägen getauscht.
Das Quietschen ist mal weg.
Mfg
Mattes aus Andernach
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Hallo,
also quasi ein "Teil-Erfolg"...
das Tragbild der Bremsscheibe wird ja jetzt davon auch nicht besser... aber denke wie sich das anhört, dass die das dann wohl mal an Nissan weitergeleitet haben zwecks etwaigem Garantieanspruch etc...
LG
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Moin
Ich bin gespannt wie Nissan sich entscheidet. Der Mechaniker meinte, sie sei noch nicht defekt. Es sieht schlimmer aus als es ist.
Mfg
Mattes aus Andernach
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Um nochmal den Eingangspost auf Seite 1 aufzugreifen…
Ich bin heute mit voller Hütte (4 Personen) die Großglockner Alpenhochlandstr. von Zell bis rauf zur Kaiser Josefs Höhe gefahren. Außentemperatur war um die 27°. Bei Stopps zum gucken raufwärts roch er ordentlich nach Hitze. Aber keine Fehlermeldung und souverän gefahren ist er auch. Bissel hochgetourt hat er schon. Ich hatte eine Zeitlang Schiss das ihm der Saft im Akku ausging. Der Verbrenner kam kaum nach mit Laden. Ich habe ihn bei den Stopps solange nachlaufen lassen bis er selbst abgeschaltet hat. Ein Ford Mustang musste abdrehen und wieder runterfahren. Der Fahrer meinte der V8 klang komisch. Wir haben uns eine Weile unterhalten. Er hatte Angst um sein Auto.
Abwärts röhrte in Stufe B sehr laut der Benziner mit hoch weil der wahrscheinlich mit als Motorbremse an den Generator geschalten wird sobald der Akku komplett voll ist. Kann das jemand bestätigen das Nissan beim E Power das so handhabt ?
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Um nochmal den Eingangspost auf Seite 1 aufzugreifen…
Ich bin heute mit voller Hütte (4 Personen) die Großglockner Alpenhochlandstr. von Zell bis rauf zur Kaiser Josefs Höhe gefahren. Außentemperatur war um die 27°. Bei Stopps zum gucken raufwärts roch er ordentlich nach Hitze. Aber keine Fehlermeldung und souverän gefahren ist er auch. Bissel hochgetourt hat er schon. Ich hatte eine Zeitlang Schiss das ihm der Saft im Akku ausging. Der Verbrenner kam kaum nach mit Laden. Ich habe ihn bei den Stopps solange nachlaufen lassen bis er selbst abgeschaltet hat. Ein Ford Mustang musste abdrehen und wieder runterfahren. Der Fahrer meinte der V8 klang komisch. Wir haben uns eine Weile unterhalten. Er hatte Angst um sein Auto.
Abwärts röhrte in Stufe B sehr laut der Benziner mit hoch weil der wahrscheinlich mit als Motorbremse an den Generator geschalten wird sobald der Akku komplett voll ist. Kann das jemand bestätigen das Nissan beim E Power das so handhabt ?
Wenn der Akku voll ist, arbeitet der Verbrenner um Energie zu verbrauchen, sonst würde der Akku überladen.
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Moin
Genau so ist es bei meinem such.
Im übrigen wurde der Kulanzantrag von Nissan wegen der Bremsscheiben abgelehnt. Der Mechaniker meinte, ich brauche mir deshalb keine Sorgen machen.
Mfg
Mattes aus Andernach