X Trail T33 - Batteriedilemma - Totalausfall

PXL_20260824_102603620.jpgPXL_20260824_102603620.jpgDas hab ich heute gemessen. Bin ca. 5km gefahren, Auto ausgeschaltet und 30sec. später Messgerät drangeklemmt. Was meint ihr? Sorry , aus Versehen Bild zweimal hochgeladen 😕 xtrail-forum.de/attachment/4266/

Zitat von Chiemo

PXL_20260824_102603620.jpgPXL_20260824_102603620.jpgDas hab ich heute gemessen. Bin ca. 5km gefahren, Auto ausgeschaltet und 30sec. später Messgerät drangeklemmt. Was meint ihr? Sorry , aus Versehen Bild zweimal hochgeladen 😕 xtrail-forum.de/attachment/4266/

Hallo, der Akku ist in gutem Zustand. Er ist aber nur zu 45 % geladen. Wenn er immer unter diesen Bedingungen verwendet wird, altert er schnell. Das ist ein häufiges Problem bei Hybridfahrzeugen.

Zitat von XTR

Ok. Problematik: Batterie wird immer wieder stark entladen, besonders im Kurzstreckenbetrieb, Fahrzeugstart nicht möglich, 12V-Batterie nur noch 9 V bei mir.
Werkstatt ersetzt defekte Batterie, aber: Ruhestrom zu hoch (ca. 300 mA). Achtung: Steuergeräte schalten erst nach und nach runter, 20 min. warten. Dann an der Batterie zwischen Massepol der Batterie und dem Massekabel Amperemeter messen. Wenn der Wert nur bei wenigen mA liegt ist alles ok. Wenn nicht (wie bei meinem Fahrzeug) dann ist ein Verbraucher aktiv.

Die Werkstatt hat als Ursache den elektrischen Fahrersitz als Verbraucher ausgemacht und als Übergangslösung den Dauerplus für den Sitz entfernt.
Nach Rücksprache mit Nissan stand dann aber die eigentliche Ursache fest:
Normalerweise sollte das entsprechende Steuergerät auch die elektrische Verbindung nach dem verschließen des Fahrzeuges den Sitz nach 120 sek. "stromlos" machen, was bei mir nicht der Fall war. Der dauerhafte Stromverbrauch kam also durch den Fahrersitz bzw. durch das nicht deaktivierte Steuergerät zustande. Abhilfe: Neue SW durch Werkstatt.

Fehler ist jetzt beseitigt. Dauer: 15min.
Wie könnt ihr testen ob euer X-Trail betroffen ist?
Setzt euch in euer Fahrzeug und verschließt mit dem Fahrzeugschlüssel von innen den Wagen. Im Display leuchtet dann noch eine zeitlang eine rote Lampe.
Der Fahrersitz lässt sich elektrisch betätigen. Nach 2 Minuten schaltet das Steuergerät die elektrische Stromversorgung auch für den Sitz ab. Die rote LED erlischt. Der Sitz lässt sich nicht mehr verstellen (so sollte es sein). Wenn sich der Sitz nach 2 Minuten mit der elektrischen Sitzverstellung noch betätigen lässt, dann findet auch im Ruhezustand des Autos eine relativ hohe Entladung der Batterie statt. Das darf nicht sein.
Zusammenfassung: Weder die Batterie noch der elektrische Sitz sind Ursache. Die Software für das Steuergerät ist das Problem.
Die neue SW erkennt ihr daran, dass beim Fahrzeugstart keine Bestätigung mehr erfolgen muss, nach ca. 3-5 sek. verschwindet der Hinweis von selbst.

Hinweis für die Werkstatt SW alt: 6603, neu:7215. Den SW kannst du nicht selber auslesen.

Ich gehe davon aus, dass sehr viele X-Trail die alte SW haben und die Problematik nicht bemerkt haben, da sie ein anderes Fahrprofil als ich haben .

Ob die Werkstatt die neue SW beim Service autonmatisch aufspielt, ist mir nicht bekannt. Alle X-Trail meines Händlers hatten das gleiche Problem, es war aber keinem aufgefallen.

Warum kein Rückruf von Nissan wegen des Serienfehlers? Ist mir nicht bekannt.

Ich hoffe, es war nicht zuviel Text.

Ich wünsche allen Lesern hier im Forum ein gesundes und glückliches neues Jahr und viel Spaß mit ihrem X-Trail.

Ulli

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Ich hole Mal diesen älteren Beitrag wieder hoch.

Bei meinem X-Trail ist ja immer noch das Problem mit dem sporadischen Reset des Kombiinstrument. Also Ansicht wechselt auf klassische Rundinstrumente und die ganzen Bordcomputer Verbrauchs und Kilometer Werte sind genullt.

Ein Phänomen was meiner während des Reset des Kombiinstrument hat, ist das für ziemlich genau 4 Stunden die Spannung leicht absackt (ca.0,10V) und dann wieder ansteigt. In der Zeit geht der Ladezustand (%) der 12V Batterie aber rapide runter, zuletzt von 80% auf 53%.

Es wurde schon ein Software Update, Steuergerät vom Kombiinstrument sowie das Kombiinstrument und die 12V Batterie getauscht. Fehler besteht immer noch.

Heute habe ich Mal das mit dem elektrischen Fahrersitzverstellung ausprobiert. Ich habe die Fahrerscheibe runter gelassen und das Auto von außen abgesperrt. Nach 4,5 Stunden bin ich ohne Schlüssel zum Auto gegangen und habe durch das Fahrerfenster geschaut ob der elektrische sitz sich verstellen lässt und ja, man kann ihn verstellen. Somit schaltet ja anscheinend das Steuergerät nicht ab, oder sehe ich das falsch?

Ich kann den X-Trail sonst schon auch Mal paar Tage abgestellt lassen ohne das die Spannung rapide absinkt, also da ist er stabil. Aber sporadisch gibt es diesen Einbruch der Spannung. Autohaus weiß auch noch nicht wirklich was es noch sein könnte. Ob das Steuergerät des Sitzes für solche absackungen sorgen kann?

Vielleicht kann oder mag ja einer von euch Mal das Experiment ausprobieren ob es bei seinem X-Trail auch so ist das die Sitzverstellung auch nach 4,5 Stunden noch aktiv ist?

Danke

Bj11/24, EZ 02/25

Hallo, es ist normal, die elektrischen Sitze auch bei geschlossenem Auto benutzen zu können. Müde Menschen sollten sich in einem geschlossenen Fahrzeug am Straßenrand ausruhen und schlafen können.

Zitat von 4orce-4

Hallo, es ist normal, die elektrischen Sitze auch bei geschlossenem Auto benutzen zu können. Müde Menschen sollten sich in einem geschlossenen Fahrzeug am Straßenrand ausruhen und schlafen können.

Naja, wenn ich müde bin, fahre ich auf den Parkplatz, Stelle den Sitz zum schlafen ein und mache das Auto aus. Wenn ich schlafe muss sich der Sitz nicht mehr bewegen können.

Der Servicemeister hat mich vorhin angerufen und gemeint das es sein kann, dass wenn das Fenster offen war (so wie bei meinem Test), dass nicht alle Steuergeräte schlafen gehen. Er meinte es gibt als Zeitvorgabe 38min, dann sollten die Steuergeräte schlafen. Es wird jetzt bei einem Vergleichsfahrzeug in der Werkstatt versucht nachzustellen. Ein Mitarbeiter wird ins Auto gesperrt und geschaut ob das Sitz Steuergerät schläft oder ob es noch aktiv bleibt. Mal schauen wie es weiter geht.

Es steht sogar in der Bedienungsanleitung das die Sitze nach einigen Minuten abschalten.

Ich habe Schwierigkeiten, die Knöpfe zur Sitzverstellung im Wachzustand zu erreichen; im Schlaf habe ich es noch nicht ausprobiert, vielleicht ist es dann einfacher.

So nun hat es mich mit der 12 V Starterbatterie auch erwischt EZ 03/2024 Auto stand 3 Tage ohne Nutzung in Tiefgarage ,vorher keine Anzeichen von Schwäche der Batterie habe auch ein Voltmeter im Zigarettenanzünder in Benutzung,Batterie total Tot mußte mit Hilfsschlüssel Fahrertür öffnen,weil nichts mehr ging ,zum Glück habe ich einen Batteriebooster gekauft ,doch war er leider im Kofferraum in der Mulde für den Wagenheber versteckt und der Kofferraum ging nicht zu entriegeln,also Fahrersitz umgeklappt und vorgeschoben so weit es ging in das Auto nach hinten reingequetscht,Rückbank umgeklappt geht ja zum Glück vom Fahrgastinnenraum,Booster geholt ,angeschlossen und gestartet ging gleich beim ersten Mal ohne Probleme ,Auto lief wieder trotz vieler Fehlermeldungen,in die Werkstatt gefahren ,dort wurde erst Mal geprüft ob ich meine Wartungen eingehalten habe bei Nissan ,dann wurde ein Garantie Auftrag geschrieben,die wollten die Batterie erst Mal testen und laden ,aber soweit Kamm es gar nicht Auto war wieder tot vor der Werkstatt,also wurde mein Booster ein 2 .Mal genutzt diesmal von der Werkstatt und es ging in die Halle.Heutekonnte ich das Fahrzeug nach 2 Tagen abholen mit neuer Batterie wieder dasselbe Efb Modell wie vorher aber es gibt wieder 3 Jahre Garantie drauf,es wurde gleich mehrere Software-Updates für Motor und Multimedia und Scheinwerfer gemacht sowie eine seit Montag laufende Rückruf Aktion für den Mildhyprid,was die beinhaltet habe ich nicht erfahren,Fahrzeug ist jetzt wieder OK,die einzige Lehre aus der Geschichte für mich ich werde den Booster im Handschuhfach oder unterm Beifahrersitz platzieren damit er im Bedarfsfall schnell erreichbar ist,das der Kofferraum auch nicht aufgeht daran habe ich vorher nicht gedacht nun bin ich schlauer.Mein Nissan Händler nimmt nicht am Nissan Moreprogramm Teil,ich habe für 2 Jahre eine Anschlussgarantie nach gekauft plus 2 Wartungspaketen ,das geht bei Nissan nur bevor man die 3. Jahresinspektion gemacht hat ,hinterher macht es Nissan nicht mehr ,warum auch immer,ist eine Nissan Händlerkette in Dresden.Fazit von der ganzen Sache Start Stop wurde immer gleich ausgeschaltet ,der Kauf vom Booster hat sich gelohnt und mein nächstes Auto wird wohl kein Nissan mehr werden hatte vorher nur Koreaner und nie Probleme,zur Ehrenrettung von Nissan ,das CVT Getriebe schaltet sehr sauber und man merkt fast gar nichts und auf der Autobahn ist der Mildhyprid sehr leise und auch der Benzinverbrauch ist überraschend niedrig ich fahre öfters mit einer 5 ,...im Verbrauch Rum und bummle nicht ,ansonsten immer zwischen 6 und 7,0 L in der Stadt und auf der Autobahn bahn mit 130 kmh 6,2 Liter Verbrauch ,da waren die Koreaner durstiger,übrigens war ich diese Woche schon der Dritte Xtrail Fahrer mit Batterieproblem ,leider hat Nissan gespart am Zulieferer .Batterie muß nicht angelernt werden ,nur das Batteriemanagement muss ressettet werden nur zur Info kann auch eine kleine Werkstatt machen die einen Guten Diagnosetester hat.Das Nissan Moreprogramm ist eine freiwillige Sache der Händler und nicht verpflichtend,es geht um Lizensen und Geld die da mit dem Mutterkonzern Nissan bearbeitet werden ,mehr war nicht zuerfahren