Hallo,
gene.jpg ich habe den neuen Generator und das Nissan Connect 283C37CH5D-Update erhalten. Alles scheint einwandfrei zu funktionieren!
Hab selbiges Update im Dezember beim Kundenservice bekommen, funzt👍😊
Grüße vom Alpenrand 👋
Beiträge von Chiemo
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Hi zusammen,
Mein X-Trail ist BJ. 08/24, der DAB Empfang funktioniert bei mir eigentlich recht gut, oberbayerischer Alpenrand, da muss man empfangstechnisch eh Abstriche machen 😉. Fahre ja viel mit anderen Modellen von BMW, Mercedes, Ford , da ist es nicht besser. Auch in Italien, Österreich, Tschechien gab's keine Probleme die ich nicht von anderen Autos auch kenne.
Grüße vom Alpenrand 👋
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Ne. Meinen Nissan hab ich woanders gekauft.
Bin auch schon bei einem anderen Händler, der aber auch mit seinem Latein am Ende ist.
Am Ende wird der gegen schlecht programmierte Software auch nichts machen können. Fehler ist auf allen Modellen reproduzierbar, die mit dem gleichen Betriebssystem laufen. (Version ist egal)Hi, welches Mon/BJ. ist Dein X-Trail ?
Grüße vom Alpenrand 👋
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Vielen lieben Dank. Ich schau mal. Diese OEM-Nummer hat mir soeben auch das Autohaus, wo ich damals das Fahrzeug gekauft hatte geschickt.
Das sind eben genau die, die es nirgends gibt aktuell mit dem Durchmesser 329,7mm. Trotzdem vielen Dank. Dann hilft nur abwarten Tee trinken, obwohl ich diesen Monat TÜV habe
Darf man fragen was dein X-Trail für BJ. ist, wie viel KM du gefahren bist, ob E-POWER oder Mildhybrid?
Grüße vom Alpenrand 👋
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Die oberen 3 horizontalen Elemente haben was vom Dacia Bigster😉.
Grüße vom Alpenrand 👋
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Cheesy , das Eine schließt das andere nicht aus 😉, Paddels wären mir auch lieber, jetzt stell ich die Rekup. über Modus Rad, oder Fahreinstellungen oder E-Pedal ein🫣. Im Idealfall könnte ich meinen X-Trail an einer Hauhaltssteckdose laden, über ne App das Kühlwasser,Motoröl, Akkus und Innenraum vorheizen und mit ner ECHTEN EV Taste das fahren ohne laufenden Generator steuern ( klar, automatisches Einschalten bei ca.20% ist OK, fals man es mal übersieht)😉. Ich fahre zu 80% die selben Strecken, wüsste also genau wo es Sinn macht dass sich der Motor zuschalten sollte oder eben nicht. Wenn ich z.B. weiß dass ich in 300M ne längere Bergabstrecke zum rekuperieren hab, braucht sich der Generator nicht noch vorher einschalten usw., bin mir sicher dass ich meinen Verbrauch locker noch nen Liter senken könnte 😊. Auf ebener Strecke komm ich mit nem 80-90% vollen Akku sicher 5Km.
Grüße vom Alpenrand 👋
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@Thome, das ist bei mir genauso, es ist für mich ebenfalls ein Mysterium nach welchen Parametern das System entscheidet wann nun ohne Generator gefahren wir und wann mit🤷.
Ich glaube es werden zuviele Parameter miteinbezogen, denn das könnte eben bewirken dass wenn nicht alles im grünen Bereich liegt eben EV nicht möglich ist. Allerdings wird es in der warmen Jahreszeit besser, da kann man den " Rechenknecht " ab und zu mal austricksen in dem man , wenn er mal wieder kein EV will, im Eco rollt bisschen mit der Bremse rekuperiert und dann auf EV drückt. Wenn der Akku einigermaßen voll ist klappt das fast immer. Denke im Winter braucht es einiges an Energie um die Akkus auf Temperatur zu halten 🤷.
Grüße vom Alpenrand 👋
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Rückegassen sind sooooo übel. Hab ich mal mein ATV ungewollt aufgebockt....🤪🙈
Ich hab 1990 nen Unimog in nem großen Wasserloch auf der Panzerteststrecke aufgesetzt 🫣, gut dass ein Bergeleo ums Eck war 😁.
Grüße vom Alpenrand 👋
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Danke hotte x
Das ich da nicht selbst mal drauf gekommen bin mit dem Laser meinen t 32 auszumessen .nach meinem Lift kit einbau. Aber warum ist euer t33 jetzt tiefer als der t32 ist der Akku so schwer ?rein aus Interesse .
Da wirst Du Nissan fragen müssen 😉
Grüße vom Alpenrand 👋
